日丰股份入局液冷大功率充电领域。2021 年日丰股份通过增资扩股收购上海艾姆倍新能源科技有限公司65%的股权，加大新能源汽车充电系统的研发，拓展新能源业务领域。上市公司在2022 年5 月31 日回答投资者问题时透露：由其子公司上海艾姆倍研发的“超级液冷大功率充电枪及充电系统”，该项目的顺利进行使公司产品深入新能源领域，目前已完成核心技术开发及相关验证。

　　液冷快充的优势一为充电速度快。充电功率方面，特斯拉是全球首先采用液冷充电的车企，其在2019 年推出V3 超级充电桩，可支持高达250kW 的峰值充电功率。

　　国内特来电紧跟技术潮流，2022 年4 月特来电官方公众号宣布拥有液冷快充技术，其超充终端最大输出功率可达600KW，实现充电5 分钟续航300 公里的极速充电体验。

　　液冷快充的优势二为充电装备重量轻。功率加大意味着对充电装备散热性能要求更高，传统风冷充电系统只能采取加粗电缆的方式，这样导致传统快充设备异常沉重，使用不便；而液冷超充电线电缆很细，极大减少充电设备的重量，拿起来非常轻便，以特斯拉为例，前一代V2 充电桩的电线直径为36.3mm，相比之下V3 充电桩的电线直径仅为23.87mm，减幅约34.24%。

　　液冷快充的优势三为发热量低、安全性高。液冷大功率充电枪通过电子泵驱动冷却液流动，使之在液冷电缆、储存冷却液的油箱、散热器之间循环流动来实现散热效果，从而可以达到低温的特性。目前我国液冷充电枪主要采用的是绝缘油液冷线结构，由于绝缘油具有燃点温度高、比热容值小、绝缘安全可靠的特性，因此相比于水+制冷剂液冷线结构，绝缘油液冷线结构安全性更高。

　　液冷快充领域处于起步阶段，潜力大，发展前景广阔。为了满足消费者对充电效率的要求，不少车企和厂商瞄准液冷快充领域，这一技术很好地解决了功率提升带来的发热问题和结构偏重问题，有望成为未来理想的解决方案。2021 年2 月特斯拉在上海建成超级充电桩工厂，初期规划年产能10000 根超级充电桩，且主要为V3超级充电桩。小鹏也开始采用充电枪液冷散热技术，成为我国首个量产铺设480kW高压充电桩的车企。特来电计划到2023 年底前在广州及广东、海南等地合作推动不少于300 座超充站；到2025 年，在全国各城市推动1000 座超充站。

　　日丰股份研发的液冷快充技术较为先进。目前主流的液冷快充充电枪的电流最大为600A，而日丰股份在2022 年5 月13 日的业绩说明会中表示公司研发的超级液冷大功率充电系统是原创产品，电流最大可到1000A，这样公司产品就可能提供更大的充电功率，抢占较多市场份额。日丰股份原来在电线电缆领域深耕细作多年，而液冷超级充电系统中对电缆要求也比较高，日丰股份正好可以发挥传统业务协同效应，在液冷超充领域不断拓展。推荐关注日丰股份/日丰转债的投资价值。

　　风险提示： 研发进度不及预期，量产不及预期，更新技术迭代