來源：華爾街見聞
作者： 韓旭陽
在機票價格以幾十年來的最快速度上漲時，美國人毫不在意，繼續爲他們的夏季旅行計劃作準備。
美國勞工統計局的數據顯示，4月份的機票價格較上月上漲18.6%，創下有記錄以來最大單月環比漲幅。它們是美國上月CPI上漲8.3%的最大助推因素之一。
航空票價指數同比上漲33.3%，爲1980年以來最大的同比漲幅。儘管由於疫情肆虐，2021年同期的價格水平處於低迷狀態。
中金指出，線下出行需求激增是通脹的主要貢獻，線下高頻數據顯示TSA安檢人數已經接近疫情前水平，酒店入住率提升至64%（2019年同期爲68.4%），但機票漲幅遠超酒店，這與此前航油價格大漲密不可分。
據英國金融時報報道，全球性航空公司聯盟星空聯盟 Star Alliance 的CEO Jeffrey Goh 表示：
我們希望客戶能長期忍受（不斷上漲的價格）。
但 Goh 也表示，他們並不是聾子和瞎子。他們知道，生活成本和不斷上升的通脹是行業復甦方面的風險。
線下出行需求激增 行業復甦在即
Raymond James 的分析師 Savanthi Syth 還表示：“原本佔航空公司成本25%至40%的燃油成本，現在同比高出了近80%。”
美國三大航空公司——美國航空、美聯航和達美航空都沒有對沖燃油成本，報告稱它們成功地將成本轉嫁給了乘客。
但美國人的出行熱情依然不減。
萬事達經濟研究所首席美國經濟學家 Michelle Meyer 表示，旅遊支出正在全面增長，其中以機票價格的增長速度最快，因此預訂勢頭應該會持續下去。
她補充稱，強勁的工資增長和不斷增加的儲蓄意味着，消費者“可能能夠忍受更長時間的價格上漲，尤其是對他們優先考慮的消費類型而言”。
儘管消費者面臨通脹壓力，但由於之前受到壓抑的旅遊需求強勁，美國航空公司仍對夏季旅行及其整體復甦持樂觀態度。航空公司報告稱，客戶現在更願意爲高級座位付費。
商務旅行的復甦也在加速，截至3月底，美國國內商務旅行收入的大約85%已經恢復。
美國航空公司的CEO Robert Isom 在4月份的財報電話會議上表示：“需求是我們所見過的最強勁的。”
美國三大航空公司預計，第二季度將實現盈利，其中美聯航預計季度收入將創下新高。
Cowen分析師 Helane Becker 表示：
（價格）總是有一個上限，因爲在某個水平上將出現需求破壞，但短期內我們不會看到需求破壞。
仍然存在限制因素
與此同時，Syth 也表示，美國航空公司在第二季度的座位數量比2019年同期減少了7%。由於燃油價格上漲和飛行員培訓瓶頸等人員配置問題，座位數量還將受到限制。
Becker 也預計，至少在6月份之前，物價將以每月7%的速度上漲，而美國人在夏季之前都能忍受物價上漲，“但我們對9月和10月的預訂情況感到擔憂。”
中金認爲，出行機票這部分的需求可能維持韌性，但其強度難以持續。
隨着航空公司提高工資以吸引和留住員工，它們的勞動力成本也在上升。飛機短缺也進一步影響了飛行計劃：由於波音787夢想客機的交付持續推遲，美國航空削減了航班；而佔其總運力10%的美聯航波音777機隊，在去年發生的引擎事故後仍處於停飛狀態。
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