原标题：慕尼黑车展 | 保时捷发布Mission R概念车
品玩9月6日讯，据保时捷官方，保时捷在2021德国国际汽车展览会上发布全新的Mission R概念车，保时捷称，Mission R概念车是一款纯电动的赛车，融合了前沿科技、如天然纤维增强塑料等可持续材料，以及品牌的赛车运动激情，不仅拥有前卫的设计和极低的悬挂，也承袭了这个斯图加特跑车品牌的标志性线条。两个全新开发的电机协同驱动，令保时捷Mission R概念车在排位模式下的输出功率达到800 kW（1088 PS）。电池容量约为80 kWh，配合创新的能量回收系统，赋予了Mission R概念车以零损耗完成冲刺比赛的可能性。
这款四轮驱动的车型在排位模式下，输出功率不超过1100 PS，且能在2.5秒内从静止加速至 100km/h。最高车速达300 km/h。在赛道上，这款纯电赛车的圈速表现与现款保时捷911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却，得益于此，Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达500 kW （680 PS）。所谓的降额，也就是因热量条件导致的电池输出功率降低，得以消除。
前桥上的电机输出功率达320 kW （435 PS），后桥上的电机为 480 kW （653 PS）。Mission R概念车搭载先进的900 V技术和保时捷 Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%。充电功率可达340 kW。Mission R概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼。
Mission R 概念车的车身也十分注重CO2 减排和可持续性：车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于 Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。
Mission R概念车的内饰全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头，可用于直播输送精彩的画面。
碳纤维复合材料的安全结构不仅为车手提供了很好的防护，而且很轻，造型也很独特。保时捷工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构称作“外骨骼”（exoskeleton）。它结合了安全笼和车顶表面。Mission R概念车的长度为4326mm，比现款718 Cayman系列稍短；宽度明显加大至1990mm；外部高度显著降低，仅为1190mm。
原標題：慕尼黑車展 | 保時捷發佈Mission R概念車
品玩9月6日訊，據保時捷官方，保時捷在2021德國國際汽車展覽會上發佈全新的Mission R概念車，保時捷稱，Mission R概念車是一款純電動的賽車，融合了前沿科技、如天然纖維增強塑料等可持續材料，以及品牌的賽車運動激情，不僅擁有前衞的設計和極低的懸掛，也承襲了這個斯圖加特跑車品牌的標誌性線條。兩個全新開發的電機協同驅動，令保時捷Mission R概念車在排位模式下的輸出功率達到800 kW（1088 PS）。電池容量約為80 kWh，配合創新的能量回收系統，賦予了Mission R概念車以零損耗完成衝刺比賽的可能性。
這款四輪驅動的車型在排位模式下，輸出功率不超過1100 PS，且能在2.5秒內從靜止加速至 100km/h。最高車速達300 km/h。在賽道上，這款純電賽車的圈速表現與現款保時捷911 GT3 Cup賽車旗鼓相當。全新設計的電機和電池芯均配備了創新的直油冷卻，得益於此，Mission R 概念車在競賽模式下的連續輸出功率可達500 kW （680 PS）。所謂的降額，也就是因熱量條件導致的電池輸出功率降低，得以消除。
前橋上的電機輸出功率達320 kW （435 PS），後橋上的電機為 480 kW （653 PS）。Mission R概念車搭載先進的900 V技術和保時捷 Turbo充電技術，比賽中僅需15分鐘的進站時間，便可將剩餘電量從5%充至80%。充電功率可達340 kW。Mission R概念車所搭載的另一項進階性研發成果是車頭和尾翼處帶減阻系統（DRS）的保時捷主動空氣動力學系統（PAA），包括車頭兩個側進氣口的三個格柵，以及一個可調節的兩段式尾翼。
Mission R 概念車的車身也十分注重CO2 減排和可持續性：車身大幅採用了天然纖維增強塑料（NFRP），其基礎材料由農作物中提取的亞麻纖維製成。這種生態材料被用於前擾流脣、擴散器和側裙板。天然纖維增強塑料則被大量用於 Mission R 的內飾，如內側門板、後艙壁和座椅。
Mission R概念車的內飾全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，一個符合人體工程學的顯示屏能夠顯示比賽的相關信息。轉向柱上方的屏幕則顯示來自側鏡攝像頭和中央後視鏡攝像頭的影像。座位右側的觸控顯示屏可調用例如車手生物識別數據的信息。內飾中還設置了大量其他的攝像頭，可用於直播輸送精彩的畫面。
碳纖維複合材料的安全結構不僅為車手提供了很好的防護，而且很輕，造型也很獨特。保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構稱作“外骨骼”（exoskeleton）。它結合了安全籠和車頂表面。Mission R概念車的長度為4326mm，比現款718 Cayman系列稍短；寬度明顯加大至1990mm；外部高度顯著降低，僅為1190mm。
