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Boeing anticipates Q3 2024 revenue of $17.8 billion with a GAAP loss per share of $9.97 and negative operating cash flow of $1.3 billion. The company's performance was significantly impacted by the IAM work stoppage and substantial charges across its commercial and defense segments. Cash and investments stood at $10.5 billion at quarter-end.Commercial Airplanes segment expects $3.0 billion in pre-tax charges, primarily due to the 777X program delays. The 777-9 delivery is now scheduled for 2026, with the 777-8 freighter following in 2028. Additionally, Boeing will cease 767 freighter production, focusing solely on 767-2C aircraft for the KC-46A Tanker program from 2027.Defense, Space & Security segment anticipates $2.0 billion in pre-tax charges across multiple programs. Major impacts include a $0.9 billion charge for the T-7A program and $0.7 billion for the KC-46A program. The segment expects Q3 revenue of $5.5 billion with an operating margin of -43.1%, while Commercial Airplanes projects revenue of $7.4 billion with -54.0% operating margin.
Boeing anticipates Q3 2024 revenue of $17.8 billion with a GAAP loss per share of $9.97 and negative operating cash flow of $1.3 billion. The company's performance was significantly impacted by the IAM work stoppage and substantial charges across its commercial and defense segments. Cash and investments stood at $10.5 billion at quarter-end.Commercial Airplanes segment expects $3.0 billion in pre-tax charges, primarily due to the 777X program delays. The 777-9 delivery is now scheduled for 2026, with the 777-8 freighter following in 2028. Additionally, Boeing will cease 767 freighter production, focusing solely on 767-2C aircraft for the KC-46A Tanker program from 2027.Defense, Space & Security segment anticipates $2.0 billion in pre-tax charges across multiple programs. Major impacts include a $0.9 billion charge for the T-7A program and $0.7 billion for the KC-46A program. The segment expects Q3 revenue of $5.5 billion with an operating margin of -43.1%, while Commercial Airplanes projects revenue of $7.4 billion with -54.0% operating margin.
波音預計2024年第三季度營業收入爲178億美金,每股GAAP虧損爲9.97美金,負營業現金流爲13億美金。公司業績受到IAM工作停滯和商業及軍工股部門重大費用的顯著影響。截至季度末,現金和投資總額爲105億美金。商業飛機部門預計將產生30億美金的稅前費用,主要是由於777X項目的延誤。777-9的交付現定於2026年,777-8貨機將於2028年隨之交付。此外,波音將停止767貨機的生產,專注於2027年KC-46A加油機項目的767-2C飛機。軍工股、航天和安防部門預計將在多個項目中產生20億美金的稅前費用。主要影響包括t-7A項目的9億美金費用和KC-46A項目的7億美金費用。該部門預計第三季度營業收入爲55億美金,營業利潤率爲-43.1%,而商業飛機部門預計營業收入爲74億美金,營業利潤率爲-54.0%。
波音預計2024年第三季度營業收入爲178億美金,每股GAAP虧損爲9.97美金,負營業現金流爲13億美金。公司業績受到IAM工作停滯和商業及軍工股部門重大費用的顯著影響。截至季度末,現金和投資總額爲105億美金。商業飛機部門預計將產生30億美金的稅前費用,主要是由於777X項目的延誤。777-9的交付現定於2026年,777-8貨機將於2028年隨之交付。此外,波音將停止767貨機的生產,專注於2027年KC-46A加油機項目的767-2C飛機。軍工股、航天和安防部門預計將在多個項目中產生20億美金的稅前費用。主要影響包括t-7A項目的9億美金費用和KC-46A項目的7億美金費用。該部門預計第三季度營業收入爲55億美金,營業利潤率爲-43.1%,而商業飛機部門預計營業收入爲74億美金,營業利潤率爲-54.0%。
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