根據普華永道中天會計師事務所出具的審計報告，中國東方航空股份有限公司於2023年12月31日的合併報表顯示，未彌補虧損金額超過實收股本總額的三分之一。該公司實收股本為人民幣222.91億元，而未彌補虧損達到人民幣525.24億元。此情況根據《公司法》及《公司章程》規定，需提交股東大會審議。中國東方航空指出，2020年至2022年航空業遭受重創，導致航空出行需求銳減。雖然2023年國內民航客運市場逐步復蘇，國際客運市場仍面臨挑戰。公司正努力把握行業復蘇機會，但受到航線限制、簽證政策、保障資源不足等因素影響，國際航線恢復進度不及預期。此外，公司還面臨國內市場運力供應增大、商務旅客出行需求疲軟及匯率波動等問題。為應對挑戰，公司計劃通過提升枢紐競爭力、優化航網建設、提高服務品質、創新服務產品、靈活調配資源、增加辅營收入等措施來提升經營效益。公司還將積極推進數字化轉型，加強成本管控，並嚴格投資與財務管理以提高資金使用效率並防範財務風險。

根據普華永道中天會計師事務所出具的審計報告，中國東方航空股份有限公司於2023年12月31日的合併報表顯示，未彌補虧損金額超過實收股本總額的三分之一。該公司實收股本為人民幣222.91億元，而未彌補虧損達到人民幣525.24億元。此情況根據《公司法》及《公司章程》規定，需提交股東大會審議。中國東方航空指出，2020年至2022年航空業遭受重創，導致航空出行需求銳減。雖然2023年國內民航客運市場逐步復蘇，國際客運市場仍面臨挑戰。公司正努力把握行業復蘇機會，但受到航線限制、簽證政策、保障資源不足等因素影響，國際航線恢復進度不及預期。此外，公司還面臨國內市場運力供應增大、商務旅客出行需求疲軟及匯率波動等問題。為應對挑戰，公司計劃通過提升枢紐競爭力、優化航網建設、提高服務品質、創新服務產品、靈活調配資源、增加辅營收入等措施來提升經營效益。公司還將積極推進數字化轉型，加強成本管控，並嚴格投資與財務管理以提高資金使用效率並防範財務風險。