而如果美国证监会对马斯克的指控成立，迎接马斯克的恐怕不仅仅是巨额罚款，可能还会丢掉特斯拉的董事长、CEO头衔，甚至会被禁止在任何上市公司任实职。注：本文由騰訊新聞、富途證券共同出品，作者系富途證券分析師，騰訊新聞同步首發，未經授權，不得轉載。
這一次，「鋼鐵俠」馬斯克可能真的要被「美國隊長」制裁了。
本週四(9月27日)，美國證監會(SEC)稱將起訴特斯拉CEO埃隆·馬斯克，指控其今年8月提出計劃讓特斯拉私有化的行為涉嫌證券欺詐，在特斯拉私有化的潛在交易中，馬斯克做出了「一系列虛假和有誤導性的表述」。
而如果美國證監會對馬斯克的指控成立，迎接馬斯克的恐怕不僅僅是鉅額罰款，可能還會丟掉特斯拉的董事長、CEO頭銜，甚至會被禁止在任何上市公司任實職。
更重要的是，根據SEC前主席Harvey Pitt對此事的評論，如果美國證監會接下來的正式起訴涉及刑事指控，馬斯克還可能面臨牢獄之災。消息一出，特斯拉股價盤後一路下行，最終收跌11.91%：
行情截圖來源：富途牛牛APP
這對於特斯拉的投資者們自然不是個好消息，有為馬斯克抱不平的，也有陰謀論攻擊SEC的，一時間好不熱鬧。但這位「美國隊長」可不是鬧着玩的，長達23頁的訴訟文件表明SEC這次並不會「善罷甘休」：
事情到了這個地步，馬斯克真的「藥丸」了嗎？特斯拉又將面臨什麼樣的未來？
沒了鋼鐵俠，特斯拉將走向何處
先回顧一下，「鋼鐵俠」馬斯克到底是觸犯了哪個天條，惹得「美國隊長」動起了真格。罪魁禍首當然還是8月7日的那條推特，備受股價跌宕起伏影響的馬斯克當天在個人推特上稱，考慮將以420美元的股價將特斯拉私有化，資金已到位：
隨後，馬斯克又對質疑他操縱股價的投資者回應稱，關於私有化的問題正與銀湖資本、高盛合作，私有化資金來自沙特，但馬上就被相關方打臉，表示並未參與特斯拉私有化交易。
由此，SEC開始對馬斯克的這次操作展開調查，儘管隨後馬斯克在特斯拉官網發佈公開信稱放棄私有化，但為時已晚，SEC的詢問函接踵而至，並開始走起了法律程序。
隨着調查的逐漸深入，SEC執法部門甚至發現，馬斯克之所以提出420美元這個價格，是根據對當時的股價溢價20%，然後再取整到420美元，因為這個數字在大麻文化中的重要性，以及他相信他的女朋友會被它逗樂，不得不説，這位億萬富翁的確是在瘋狂作死。
那這次指控究竟有多嚴重呢？從法律角度上看，這已經可以算是一個非常嚴重的指控了，因為這次SEC是根據「交易法」第10b-5條來指控馬斯克的，而這通常是SEC用來追蹤內幕交易者和市場操縱者行為的條款。
其實馬斯克本有可能低頭認錯，破財消災的。據知情人士透露，SEC此前與馬斯克起草了一份和解協議，協議得到了SEC委員的批准，但週四早間當SEC準備提交和解協議，馬斯克的律師致電駐舊金山的SEC律師，稱他們不再有興趣推進該協議。
就這樣，一紙訴狀呈現在了眾人眼前，其中羅列了從未聯繫過投資者、從未聯繫過股東、從未聘請過相關顧問等九條訴訟內容。
馬斯克作為特斯拉核心管理層和靈魂人物，這一點毋庸置疑。所以當SEC決定正式起訴時，投資者必然擔憂缺少鋼鐵俠的特斯拉未來將走向何處。
假設罪名最終成立，那特斯拉的經營將從哪裏最先出問題？可能會是Model 3的產能計劃，之後則是一系列連鎖效應。
我們都知道過去特斯拉一直面臨產能不足和糟糕的財務狀況，這是華爾街不斷唱衰該公司的原因。現在Model 3正值產能爬坡的關鍵時刻，而該車型決定着公司能否真正走向盈利。
今年二季度，外界聚焦的Model 3產量由一季度的9,766臺上升到28,578台。產銷量的快速增長帶來規模效應，使得公司整體毛利環比提升0.9個百分點。在隨後的業績會上，馬斯克興奮地向分析師説二季度Model 3周產量多次達到5000台，並表示隨着產能繼續爬坡，預計三季度Model 3毛利率將達到15%，四季度繼續上升到20%，這將使公司在第三、四季度實現正現金流和正盈利，特斯拉將成為一家真正意義的大眾型汽車製造商。在上述預期下，市場也開始相信特斯拉的勝利曙光已經不遠。
不過產能提升的背後，是今年馬斯克統籌協調公司一切力量，包括指揮產線、調動關鍵生產崗位負責人以推進Model 3的生產計劃，甚至睡在工廠車間親自監督進度。所以假設馬斯克近期被SEC撤銷管理層職位，原本的主帥不在了，那麼Model 3的生產很可能被打亂，而這將使得公司即將實現的盈利再次變得遙遙無期，屆時即使是鋼鐵俠信徒的投資者們（屆時特斯拉也已經失去鋼鐵俠）還有耐心等待、空頭們還會手下留情嗎？想必迎接特斯拉的將是萬丈深淵。
對於馬斯克離開管理層的潛在後果，市場的反應是這樣的。
除Model 3產能問題，馬斯克的離去還將對特斯拉的融資能力產生巨大影響。馬斯克是一個帶有強烈個人色彩，充滿夢想、充滿激情的企業家。從Xspace到特斯拉，馬斯克不斷地證明其偉大商業才能和個人魅力，許多業界大佬一致認為特斯拉的成功幾乎歸功於鋼鐵俠一人之力，所以願意在多次危機時刻投錢幫助特斯拉度過難關。
馬斯克在電子郵件聲明中稱，對SEC採取行動感到難過和失望，並表示誠信是他生命中最重要的價值，但從歷史上看，只要SEC正式發起對內幕交易和市場操縱的相關訴訟，指控成立的比例高達九成以上。
換句話説，如果按照SEC的訴訟請求，馬斯克這次基本已經「涼涼」，特斯拉的CEO職務也恐怕保不住了，現在的當務之急，當然是為特斯拉找一個靠譜的接班人了。
吉倫：一手提拔的Model 3靈魂人物
作為一個自視甚高的天才創業家，讓馬斯克把自己一手建立起來的特斯拉帝國拱手讓給外人，顯然不太現實，因此市面上流傳甚廣的Facebook首席運營官謝麗爾·桑德伯格，甚至福特、日產等其他汽車公司的高管，基本都可以排除不計。
而從近期特斯拉公佈的一系列重大人事變動來看，最有可能在特斯拉失去馬斯克之後接替其位置的人，當屬今年9月剛剛被馬斯克擢升為汽車業務總負責人的傑羅姆·吉倫(Jerome Guillen)。
9月10日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣佈了2018年的新一輪組織架構調整，涉及7位高管，其中絕大部分是對離職人員的補充，但有一個相對引人注目的人事調動：在特斯拉任職8年的老將吉倫出任特斯拉汽車業務總裁，直接向馬斯克彙報。
今年45歲的吉倫曾是戴姆勒公司的高管，後被馬斯克挖走負責Model S項目。之後擔任負責銷售和服務方面的副總裁，一直是馬斯克的得力幫手。
在特斯拉，吉倫被稱之為是可以準確預測項目完成日期的任務主管。他深受馬斯克的信任，併成功解決了特斯拉早期製造和交付Model S時遇到的一些生產問題，他還在國際範圍內擴展了特斯拉的服務部門。
另一方面，吉倫還在特斯拉轉變成為大眾電動汽車製造商的關鍵產品——Model 3的生產上發揮了舉足輕重的作用。在他負責該項目之前，特斯拉一直難以滿足消費者對於車輛的需求，生產計劃總是未能如期完成。
對於這個Model 3的靈魂人物，馬斯克給出了這樣的評價：「他在推動Model 3生產方面發揮了關鍵作用，帶領團隊實現了幾乎所有人都認為是不可能的事情：在幾周之內為Model 3創建了規模龐大的總裝流水線」。
馬斯克在這樣一個風口浪尖的時間節點，提拔了這樣一個能力出眾的部下，作為特斯拉核心部門的負責人，背後是否有何深意？或許馬斯克早有預感，為自己的特斯拉帝國鋪好了後路。
肖特韋爾：SpaceX背後的祕密武器
另一個有可能接替馬斯克位置的人，是今年54歲的SpaceX公司首席運營官格温·肖特韋爾(Gwynne Shotwell)：
自2002年SpaceX成立以來，這位54歲的工程師一直與馬斯克共事，任職時間比馬斯克公司的其它任何高管都要長。她管理着大約6000名SpaceX公司的員工，並將其上司的長遠想法轉化為可持續發展的業務，無論是給客户銷售火箭，還是告訴他們不要過多解讀馬斯克的推文。
在她的領導下，SpaceX成為了第一個向地球空間站發送衞星的私人企業，以及全球估值最高的私有公司之一(估值約280億美元)。她在工作上最喜歡的事情，就是設立新的標準，其中包括多個里程碑，如「在無人飛船和地面上着陸一級推進器，火箭重新發射，發射目前服役中的最強大的獵鷹重型火箭」等。
肖特韋爾的另一大優勢是性別。此前Elevate Partners合夥人科恩(Jeff Cohn)曾表示，女性更適合與馬斯克合作：「當你和埃隆這樣的自我意識很強的人打交道時，女性在同理心和情商方面的優勢十分重要。」
目前，馬斯克已經把整個SpaceX都交給了肖特韋爾來管理日常運營，這足以表明馬斯克對她的信任，儘管與特斯拉相比，火箭業務更容易預測，而且作為私人持有的產業少了很多投資者的壓力，但SpaceX迄今為止取得的成就有目共睹，而這明顯不是靠馬斯克發推特製造的小噱頭得來的。
在馬斯克推特事件迅速發酵之後，肖特韋爾也曾公開站出來發表支持性的言論，她在巴黎的一次行業會議上表示，馬斯克「仍然像以前一樣清醒、能幹」，並呼籲「大家不要過於關注雞毛蒜皮的小事。」
當然，現在馬斯克面臨的可再不是「雞毛蒜皮的小事」了，這位被彭博社譽為「SpaceX背後的祕密武器」的女人，能否為馬斯克抗過這次危機呢？
尾聲
巴菲特的黃金搭檔查理·芒格早在2014年的年會上就曾對當時知名度還沒有現在這麼高的馬斯克有過這樣一段評論：「毫不誇張地説，我認為埃隆·馬斯克就是一個天才，也是有史以來最大膽的人之一，但令我擔憂的是，他很有可能在自己智商只有190的情況下，自認為有着250的智商，這將給他帶來不小的風險。」
現在看來，四年前的這句話一語成讖，天才馬斯克可能很快就要為他的自作聰明買單，而沒了他的特斯拉，能否在副手的帶領下渡過難關還不得而知，當然，投資者情緒帶來的一波大跌是免不了的。
不過別慌，沒了黃光裕的國美不也照樣玩得轉嗎？
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