精编自中信建投：《<扩大和升级信息消费三年行动计划>印发，自动驾驶再迎利好》
编著注：《扩大和升级信息消费三年行动计划》印发，政策持续加码自动驾驶。谷歌，BAT等科技巨头纷纷卡位智能汽车，中信建设认为汽车产业链里有三个方向弹性大：感知端、人机交互、车联网。
中信建投认为未来汽车行业将由传统的车辆销售进入出行运营时代，整个汽车行业将迎来变革。在这个过程中传感器、芯片、通信设施、数据库等硬件将率先盈利，增值服务将随后发力。智能汽车产业链在未来两三年里弹性比较大的有三块：感知端、人机交互、车联网。
感知层是自动驾驶的前提，多传感器融合成为趋势。自动驾驶的传感器主要有 LiDAR（激光雷达）系统、视觉（照相机）系统、毫米波雷达、超声波雷达等。国内包括德赛西威、保隆科技等公司纷纷开发视觉系统、毫米波雷达。
人车交互信息增加，智能座舱将成必需品。随着汽车智能化的发展，车载信息娱乐系统也越来越复杂，人机交互的信息大大增加，复杂度也随之提高。
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车联网是自动驾驶的基础，是智慧交通终极形态。传统汽车是单独的个体，而自动驾驶需要实现车车、车路、车人通信，车联网成为自动驾驶的基础。
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互联网巨头推动高级别自动驾驶落地，互联网巨头在自动驾驶上的战略没有采用从低级别驾驶辅助逐渐递进到自动驾驶的路线，而是直接推动高级别自动驾驶（ L4以上）的落地。目前百度与金龙客车合作的 L4 级巴士「阿波龙」正式量产下线，谷歌Waymo 则与沃尔玛等 5 家公司合作。传统主机厂不甘示弱，积极布局。 2016 年通用汽车以 5.81 亿美元收购了自动驾驶汽车初创公司 Cruise，2018 年 7 月福特表示将在 2023年之前累积投资 40 亿美元到新成立的自动驾驶技术公司Autonomous Vehicles。
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精編自中信建投：《<擴大和升級信息消費三年行動計劃>印發，自動駕駛再迎利好》
編著注：《擴大和升級信息消費三年行動計劃》印發，政策持續加碼自動駕駛。谷歌，BAT等科技巨頭紛紛卡位智能汽車，中信建設認爲汽車產業鏈裏有三個方向彈性大：感知端、人機交互、車聯網。
中信建投認爲未來汽車行業將由傳統的車輛銷售進入出行運營時代，整個汽車行業將迎來變革。在這個過程中傳感器、芯片、通信設施、數據庫等硬件將率先盈利，增值服務將隨後發力。智能汽車產業鏈在未來兩三年裏彈性比較大的有三塊：感知端、人機交互、車聯網。
感知層是自動駕駛的前提，多傳感器融合成爲趨勢。自動駕駛的傳感器主要有 LiDAR（激光雷達）系統、視覺（照相機）系統、毫米波雷達、超聲波雷達等。國內包括德賽西威、保隆科技等公司紛紛開發視覺系統、毫米波雷達。
人車交互信息增加，智能座艙將成必需品。隨着汽車智能化的發展，車載信息娛樂系統也越來越複雜，人機交互的信息大大增加，複雜度也隨之提高。
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車聯網是自動駕駛的基礎，是智慧交通終極形態。傳統汽車是單獨的個體，而自動駕駛需要實現車車、車路、車人通信，車聯網成爲自動駕駛的基礎。
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互聯網巨頭推動高級別自動駕駛落地，互聯網巨頭在自動駕駛上的戰略沒有采用從低級別駕駛輔助逐漸遞進到自動駕駛的路線，而是直接推動高級別自動駕駛（ L4以上）的落地。目前百度與金龍客車合作的 L4 級巴士「阿波龍」正式量產下線，谷歌Waymo 則與沃爾瑪等 5 家公司合作。傳統主機廠不甘示弱，積極佈局。 2016 年通用汽車以 5.81 億美元收購了自動駕駛汽車初創公司 Cruise，2018 年 7 月福特表示將在 2023年之前累積投資 40 億美元到新成立的自動駕駛技術公司Autonomous Vehicles。
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