Bird是一家新興的電動滑板車創業公司，其通過在城市人行道上部署定位器的方式，在移動應用上向客戶出租電動滑板車。簡單再說，Bird就是美國的“共享單車”，更準確的說，是“共享電動滑板車”。這家公司由優步和來福（Lyft）的一位前任高管創辦，兩週前在舊金山開始了投放電動滑板車服務。該公司表示，其有決心確保在市政官員交涉中一切順利。
很不幸的是，它失敗了。
4月16日週一上午，舊金山市政廳對Bird和另外兩家電動滑板車公司LimeBike和Spin發出了警告信。市檢察官Dennis Herrera在警告信中寫道，這三家公司的所作所爲「妨礙公衆利益且爲行爲非法」。他表示，舊金山市政廳已經警告這三家公司數週了。Herrera還給這三家公司列出了一張整改清單，並要求他們月底上交關於整改進度的書面報告。
資本的熱潮
受一系列風險資本的湧入，“共享單車”和“共享滑板車”正漸漸遍佈美國各大城市，而政策制定者們也正急於找到方法去管理數量激增的滑板車。舊金山市議會在本週二通過了一項法案，要求電動滑板車租賃公司必須獲取城市許可；德克薩斯州奧斯汀的交通部門在週二也向立法者展示了管理滑板車的計劃，並要求在下週四進行一項議會全員參加的緊急投票；在華盛頓特區，一項向電動滑板車和自行車租賃公司發放許可的試點項目同樣被界定爲“即將到期”。
美國滑板車市場中最大的兩家公司分別是Bird和LimeBike。兩家公司在過去六個月裏都獲得了多於1億美元的融資，並都打着“解決城市擁堵”和“降低對汽車依賴”的美好口號。LimeBike同時也出租自行車，這一點上，通過收購Jump Bikes而加入競爭的Uber如出一轍。
難以避免的問題
但是滑板車帶來的問題很快就變得難以忽視。滑板車和自行車的停放給路人造成擁堵，而隨意丟放的“共享車”也帶來城市治理上新的問題，除此之外，目前沒有任何規定來規範頭盔的佩戴並進行監管。總而言之，共享滑板車在爲一部分用戶產生大量便利服務的同時，對不使用這種服務的人們產生了困擾。
這似乎是體現科技行業“無節制”和“傲慢”特點的絕佳案例。
作爲服務提供方，Bird和LimeBike已經表明，它們正致力於與市政官員共同解決它們的問題。Bird於本週二在停放問題上推出了一個可能的解決辦法。這一新規要求用戶在終止騎行後，需拍攝一張停車點的照片。Bird的首席法務官David Estrada表示，公司很可能會將這項規定應用到各大城市，但他拒絕提供其中細節。
過去的Uber，現在的Bird
在與政府反覆的交涉過程中，讓許多曾親身經歷的人很是惱火，同時這也讓大家想起“充滿爭議”的Uber。在舊金山，表達對騎滑板車意見的過程，本質上就是發起一項對“科技侵襲下的文化傳統”的長期投票。滑板車的支持者們一方面高歌滑板車便宜又方便，另一方面承諾其可以緩解交通壓力和空氣污染。但反對者們則指出「以一種滑稽的方法在城市中穿梭，且以人行道變得擁擠而危險爲代價」。
類似的情形對於網約車服務來說也是不可避免的。Uber就時常與發源地和新城市的地方官員碰頭。而Bird總部所在的加利福尼亞州聖塔莫尼卡，在對Bird提出了控告後，最終達成共識，同意讓Bird繼續運營。
也許當前對於滑板車的爭議將會是城市交通方式轉變之路上的一次激烈碰撞，人們用手機爲短途騎行找到電動滑板車、爲長途出行打網約車，而在他們自己實際擁有的交通工具上花費更少的時間。儘管有來自部分市民們的強烈抗議，但市政官員並不打算將這些服務一棒子打死。對於電動滑板車公司而言，最主要的問題在於停車的限制和車輛投放的覆蓋數量。Estrada說：「我們需要成長壯大至讓汽車們都從路上下來。」
（本文由富途資訊編譯團隊出品，編譯/神綺雯，校對/陳禮星）