又是一年“雙十一”，又是一年“剁手”時，自從馬雲創造了雙十一這個購物狂歡節，每年的11月11日早已不再是光棍節，而成了一個全民“剁手”節，這個節日的活動只有一個：買買買。
過去幾年，雙十一也確實取得了令全球矚目的成績，當日全天交易額從14年的571億元到15年的912.17億元，再到2016年超過1207億，一次次地刷新着全球紀錄，甚至在去年的雙十一活動剛剛開始不到一分鐘，確切地説是0時0分52秒，天貓的交易額就已突破10億。
在愈發火爆的“雙十一”給淘寶商家帶來上千億元銷售額的同時，另一個行業同樣也在這場盛宴中分得了一杯羹，那就是物流快遞行業。
智通財經APP獲悉，在2016年“雙十一”當天，阿里巴巴聯營物流數據公司菜鳥處理包裹量達6.57萬個，申通當天運送3050萬件包裹排至榜首，圓通以2532萬件的成績名列第二，中通、韻達則分別以2420萬件、2058萬件的結果排在第三和第四。
近日，尼爾森和阿里研究院也聯合發佈了國內首份《快遞最後100米服務趨勢報告》，報告預計，今年雙十一期間快遞量將超過10億件，再創世界紀錄。
快遞集體漲價
不過就在今年雙十一到來的前夕，市場卻傳來了快遞集體漲價的消息。
10月10日，中通快遞官方微信號“中通之聲”發佈公告稱，受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，即日起調整快遞價格。
11日，韻達速遞也在其官網發佈《告客户書》宣佈調價：
同時圓通方面也傳出了提價的消息，儘管隨後公司對外否認漲價，但據悉該公司在內部宣佈了快遞費的上調，指導價為一公斤以內上調0.3/票，超過一公斤部分上調0.3元。
選擇在雙十一的前夕漲價，無疑是一個勇敢的戰略抉擇，但其背後同樣也有一定的必然性。換句話説，調價需求其實早已存在，在這個時間節點實施也只是為了在一定程度上對衝客户的流失。
一方面，由於環保限產和造紙原材料進口政策收緊，今年以來紙價持續上漲，而快遞行業需要使用大量的紙箱包裝，導致原材料費用的增加，甚至開始出現貨源緊張，紙箱廠延期發貨等問題。
智通財經獲悉，近一年來，瓦楞原紙的價格上漲了七成左右。由此帶來的結果是，一個紙箱售價因此漲價0.2至0.5元不等，部分漲價超過1元，這無疑會增加快遞公司的經營成本。
另一方面，作為勞動密集型行業，人力成本的增加也是此次快遞漲價的主要原因，隨着外賣行業的崛起並輔以相對較高的收入水平，快遞行業勞動力流失明顯，而隨着雙十一的到來，臨時工的平均時薪更是水漲船高，按照平日的報酬基本無法滿足雙十一期間的人力需求。
此外，中西部地區與東部的運輸對流不平衡，造成了空車率高、運輸物流效率低下，從而也推動了快遞行業的成本上升。所以説，此次“通達系”的聯合漲價，其實是快遞行業歷經多年非理性同質化惡性競爭之後，重新迴歸行業理性的表現。
快遞股表現搶眼
快遞漲價已成定局，那相關概念股的市場表現又如何呢?説起資本市場上的物流快遞股，當然不能不提王衞和他的順豐控股(002352)，2月24日鼎泰新材正式更名為順豐控股，其股價也迎來連續五個漲停板的強勢表現。
隨着股價連續大漲，王衞的身家也成為市場關注的話題。3月1日盤中，順豐控股再度封上漲停，直接成為了全球市值排名第四的物流企業，王衞的身家也直接超越李嘉誠躍居香港富豪榜第一位。
由於順豐早已跳出低價紅海，本就在高價區間，這次快遞公司的集體漲價與之關係不大，但儘管如此，順豐股價自九月初以來的累計漲幅也已超過了10%。
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事實上，爭霸快遞江湖數年之久的“通達系”(申通、圓通、中通、百世匯通、韻達)才是此次快遞漲價潮的真正主角，而他們也都紛紛在A股甚至美股上市，隨着百世匯通9月20日正式登陸美股IPO之後，快遞行業的六大巨頭上市公司也自此齊聚，對於他們來説，IPO也許會遲到，但絕不會缺席。
而在已經上市的“通達系”中在A股上市的韻達股份、申通快遞、圓通速遞近期以來都表現搶眼，自9月初以來，韻達的累計漲幅超過18%，申通累計漲幅為5.6%，圓通的累計漲幅則接近24%。
此外，已經在美股上市的中通自九月初以來股價漲幅也已超過10%：
港股能否分得一杯羹?
內地快遞股的市場表現如此亮眼，那麼在港股市場又是否有相關概念股呢?答案當然是肯定的。
首先要説的是先達國際物流(06123)，儘管這個名字多少有些陌生，但他背後的股東正是上述幾家內地快遞股中，近期以來漲幅最大的圓通速遞。
早在今年五月份圓通速遞就已宣佈，將購入先達61.87%股份，總代價10.4億港元, 相當於每股4.0698港元，更重要的是，這並不只是一次簡單的買殼或融資，而是圓通對於跨境電商業務的一次拓展，
在“一帶一路”戰略的號召下，海外市場成為了國內快遞公司的新戰場，據阿里研究院預測，中國跨境電商市場預計在2016-2020年的同比增幅將超過20%，同時，國內跨境電商用户量自2015年起增長超過50%。
而即將到來的雙十一，自然也少不了大量跨境訂單，目前國內快遞公司海外拓展最大的問題就是布點及清關，而先達在香港20年的沉澱正好給圓通提供了大量國際海空運及關務幹線資源。
目前，先達的市值僅為17億港元，公司曾表示，其目標是將先達公司送入深港通名單，也就是説其市值至少應該是目前的三倍，不過作為圓通唯一海外平臺，其擁有40~50億港元市值也並不為過。
而從股價來看，先達國際物流近期也處於一個上升通道之中，更重要的是，在去年雙十一當周(11月7日至11月11日)，該股股價漲幅達到了40.09%，加上之後一週，其累計漲幅接近50%：
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今年雙十一，先達能否複製去年的“神奇一週”呢?讓我們拭目以待。
除了抱上圓通大腿的先達，中國外運(00598)近期也剛剛與招商局訂立收購協議，擬以人民幣54.5億元收購招商局物流集團的全部已發行股本。智通財經APP獲悉，招商局物流集團為一家第三方物流服務供應商，提供的服務包括合同物流、汽車運輸、冷鏈物流、國際供應鏈物流及設備租賃。
此次資產注入之後，中國外運的合同物流業務規模將進一步擴張，產品將更為多樣化，倉儲成本也將降低，同時將有助於中外運增強服務質量，降低冷鏈配送成本。倉儲方面，招商物流擁有的貨倉數量和位置將長期間接利好中外運。此外，通過吸收招商物流，將解除公司與招商物流的橫向競爭。
從股價上看，近期中國外運的表現並無過多亮點，不過在去年雙十一前後兩週，其股價漲幅也達到了6.73%：
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此外，香港物流業龍頭之一的嘉里物流(00636)表現同樣值得期待。
此前公佈的半年報顯示，公司上半年營業額按年增長31%至137.05億港元，股東應佔溢利也增長了11%至7.88億港元。公司總裁馬榮楷在業績會上表示，未來5年將陸續出售非核心資產，釋放資金投資核心業務，以謀求更好的發展。
與前兩隻物流股相比，嘉里物流在去年雙十一期間漲幅相對較少，但前後兩週累計漲幅也達到了2.2%：
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歷史的經驗已經告訴我們，每年雙十一都是物流快遞股的一次重大利好，相信今年也不會例外。當然，除了物流股，還有一些板塊也乘上了雙十一這股東風，我們也將在之後的系列文章中為大家作出進一步的解析。