作者/馮穎星
你永遠不知道馬斯克這個身材健碩、行為乖張的男子下一秒帶來的是驚喜還驚嚇。
Cybertruck新車發佈會上的砸車窗烏龍彷彿昨日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）又在一天之內在地球的兩端造出兩個大新聞。
2020年1月7日，馬斯克創辦的SpaceX用一枚第四次重複使用芯級的獵鷹9號火箭，成功將第三批星鏈（Starlink）計劃的60顆寬帶通信衞星送進了太空，加上此前兩次發射的120顆星鏈衞星，馬斯克名下的在軌衞星數量已經約有180顆，成為在太空中擁有最大星座的人。
同日，地球的另一端，馬斯克的Model 3正式在中國對外交付，首批10位國產Model 3的車主在馬斯克陪同下接過車鑰匙。伴隨音樂，馬斯克在交付儀式開始前跳起了舞蹈，並在交付儀式上「感謝中國」。
按照Starlink計劃，原本2020年1月16日與1月31日還有兩批衞星發射，但投中網通過外媒檢索，均未查到1月16日Starlink有衞星發射的消息。但有消息稱，如不出意外，2020年第一個月內，馬斯克將總共向太空中發射180顆衞星，2020年總計發射衞星近24次1400顆。
連日來，隨着這兩大新聞的造勢，馬斯克名下的上市公司特斯拉股價一路飆升，破千億美金市值在望。馬斯克或將獲得3.46億美元首期股票期權薪酬。
馬斯克的太空幻想
在外媒的評論中，馬斯克已經成了超越喬布斯的夢想家，他是世界上唯一一個建立了4家獨角獸公司的人——PayPal、特斯拉、SpaceX 和Solar City（2016年與特斯拉合併）。
一邊是在太空內的延展，一邊是地表之上的馳騁。Model 3的實際性能還待首批用户的檢驗，但在SpaceX所承載的太空之上，馬斯克的衞星佔有率將達到在軌正常運行中的三分之一。
馬斯克的太空幻想源於兒時對科幻小説的大量閲讀，據他兒時的夥伴回憶，他的童年甚至每天花費10個小時的時間來讀科幻小説。在他2002年創辦SpaceX之前，已經有了三段創業經歷並實現財務自由。SpaceX創立之初的目標是「給空間技術帶來革命」，並讓人類可以在多個星球上生存，尤其是在火星上生活。而SpaceX的部分啟動資金也是源於2002年將PayPal作價15億美元出售給eBay所賺取的資金。
SpaceX官網封面
「當時有很多人勸説我不要創辦火箭公司。這在當時實在是太瘋狂了。」2014年在接受CBS採訪時，馬斯克表示，「我有一個好朋友收集了一系列火箭爆炸的視頻給我看。他只是不想讓我失去所有的錢。」
事實證明，進行太空探索也確是一件「高危」的舉措，尤其在2008年險些倒閉。該公司當時準備發射首枚火箭——「獵鷹1號」，前三次都發射失敗，而馬斯克甚至在這一年終止了自己的婚姻，「這是我人生中最糟糕的一年」，馬斯克曾對媒體説，但這並沒有阻止他大腦中的偉大構想。但第四次，馬斯克做好最後一次為SpaceX注資的決定後，「獵鷹1號」終於發射成功，隨之拿到了NASA的15億元合同。
而今，獵鷹系列已經成了世界上第一款可重複使用的火箭。在SpaceX官方最近發佈的一個宣傳片裏，馬斯克所生產的火箭可以在半小時內抵達世界上任何一個角落。馬斯克表示，在他的計劃中，未來希望能夠讓發射火箭像乘坐客機一樣簡單。通過馬斯克的星鏈計劃，幾十億地球人未來都將可以通過StarLink接入真正的寬帶互聯網，馬斯克要建立一個覆蓋全球的「Wi-Fi網絡」，這被認為或可對電信與互聯網格局的一場徹底顛覆。
星鏈計劃的發射數量也堪稱瘋狂。地球現有衞星不超過1500個，SpaceX的衞星互聯網計劃一開始是要發射12000顆星鏈衞星，後來又向國際電信聯盟提出申請，為額外30000顆星鏈衞星部署頻譜。如果都能實現的話，加起來可能發射42000顆。
以現在已經完成發射數據來看，投中網查閲公開資料顯示，截止2019年7月上半年，地球上空在軌衞星數量前三的國家分別是美國、中國和俄羅斯。其中美國在軌衞星約900顆，中國約300顆，俄羅斯150多顆。本次馬斯克名下的60顆衞星發射後，SpaceX所擁有的衞星數量即使放在全球國家內排名，也能排到第三。
SpaceX殺手鐗：極低成本，已成全球最大商業衞星公司
目前，已發射的180顆星鏈衞星已成為全球最大的商業衞星星座。但這個數字跟SpaceX的目標相比，只是冰山一角。
這些星鏈衞星將首先部署在290公里的軌道高度，之後再利用它們搭載的推進器將軌道高度提升到550公里，並開始提供網絡服務。
馬斯克的這一舉動也備受爭議。在現有太空互聯網項目中，星鏈計劃試圖發射的衞星數量最龐大，進展最快。爭議的原因無外乎三個方面，規模龐大的近地軌道衞星，一會顯著影響天文觀測，二會影響太空交通，三會產生大量太空垃圾。
伴隨此次發射，SpaceX有意對媒體釋放信息來回應這兩方面的爭議。SpaceX方面表示，在最新發射的星鏈衞星中，其中有一顆測試應用了降低星鏈衞星反射率的技術。另外，每次星鏈衞星發射之前將為頂尖天文研究團體提供兩行軌道數據（TLE），方便天文研究者協調安排天文觀測。
至於影響太空交通，SpaceX表示，在星鏈衞星飛行操作期間，SpaceX會通過美國空軍某中隊與其他衞星運營商分享高保真度的跟蹤數據。
環保方面，衞星屬於低軌衞星，所處的軌道還有稀薄的空氣，所以其受到空氣的阻力比較大。長期運行，Starlink的衞星會逐漸墜落大氣層，即使Starlink衞星失控，它也會慢慢的墜入大氣層自行燒燬，而不像高軌衞星一樣，長期漂浮在地球上空，成為真正的垃圾。
正如前文所述，「火星殖民」是SpaceX的終極目標。在完成這一終極目標之前，SpaceX需要儘可能降低成本和時間，其中包括2015年12月實現對火箭的重複回收利用。這是世界上第一家實現軌道火箭着陸的公司，在可重複利用上邁出了第一步。一年多之後，SpaceX又取得了進展，發射併成功降落了一枚被重複利用的獵鷹9號火箭。
當前，獵鷹系列火箭技術已經趨於成熟。據專家測算，此次60顆衞星的發射總成本約為3500多萬美元，平均一公斤發射成本2300美元。而除了獵鷹火箭之外，世界上被認為最便宜的商用火箭發射費用也在每公斤10000美元左右。
不同火箭發射成本比較，其中BFR （Big Falcon Rocket）為SpaceX 計劃研製的大型火箭。來源：SpaceX官方
SpaceX的獵鷹系列的另一好處是，作為商用火箭，公司可以自主把控發射的頻率與時間。故而，SpaceX才敢於把Starlink今年的發射目標定為24次，這基本等於美國去年全年火箭發射的次數。同時，在降低成本和優化星箭的設計上，SpaceX的衞星被設計成單面太陽帆的扁平狀，整流罩中的隔音瓦也被優化掉以裝載衞星。
這些細節的處理使得Starlink的衞星成本遠低於競品，SpaceX也成了目前世界上最大的衞星發射商。
拉動特斯拉股票大漲
星鏈計劃的成功將使馬斯克的另一個業務，特斯拉電動汽車大為受益。當SpaceX的覆蓋面足夠寬廣之時，L4級自動駕駛的特斯拉在全球任一角落，都能實現實時在線、低延遲的網絡的特性，並將成為其獨特優勢。而在商業應用之外，Starlink逐漸顯示出在軍事方面的潛力，美國空軍因此向SpaceX贊助了2870萬美元，扶持其把應用拓展到軍用。
早在2016年，SpaceX就開始後嘗試與特斯拉深層次的合作，二者的團隊共同研發新的汽車材料。為了最大化資源共享，兩家公司還攜手打造了一座豐富的材料數據庫。
眾所周知，由於要兼顧強度、耐熱、輕量化、耐疲勞等一系列嚴苛要求，航空航天材料技術的難度要比汽車高得多。馬斯克的這一舉措催生出的航空鋁，由於性能優異，受到了汽車公司的追捧。
而來自中國的蔚來ES8就是全球首款採用7003航空鋁材的量產車，相關媒體報道，採用航空鋁材的蔚來ES8整車扭轉剛度甚至高達44140牛米/度，一般安全表現出色的車型大約為30000牛米/度左右。
有趣的是，隨着馬斯克的首批國產Model 3的交付與2020年的60顆衞星首次發射，連日來，特斯拉股價接連大漲，市值一度逼近1000億美元，於1月16日才略有回落，當前每股報價512.81美元。在過去三個月裏，該公司的股價上漲了一倍多。
從2004年創辦特斯拉開始，馬斯克不拿一分錢工資已是眾所周知。根據此前特斯拉所指定的薪酬激勵方案，特斯拉的市值如果達到1000億美元，並且滿足經營業績16項中的一項，馬斯克就能獲得約169萬股的股票獎勵，這169萬股股票的價值接近9.38億美元，首期將獲3.46億美元。
編輯/Edward