德國汽車零部件巨頭博世集團正考慮關閉位於慕尼黑的一家為燃油汽車生產零部件的工廠,該公司一位發言人稱,這是因為擔心德國從內燃機汽車向電動汽車的轉型將導致“嚴重的產能過剩,需要進行調整”。
博世的一份內部文件顯示,未來幾年,對該工廠產品(包括電動燃油泵和噴射閥)的需求將下降,從而削弱該工廠的競爭力。
博世此舉是一個信號,表明向電動汽車的轉型已經在如何重塑德國工業。德國經濟部長上月表示,預計到2030年德國將有1400萬輛電動和插電式混合動力汽車上路,比此前的估計至少高出40%。
德国汽车零部件巨头博世集团正考虑关闭位于慕尼黑的一家为燃油汽车生产零部件的工厂,该公司一位发言人称,这是因为担心德国从内燃机汽车向电动汽车的转型将导致“严重的产能过剩,需要进行调整”。
博世的一份内部文件显示,未来几年,对该工厂产品(包括电动燃油泵和喷射阀)的需求将下降,从而削弱该工厂的竞争力。
博世此举是一个信号,表明向电动汽车的转型已经在如何重塑德国工业。德国经济部长上月表示,预计到2030年德国将有1400万辆电动和插电式混合动力汽车上路,比此前的估计至少高出40%。
德國汽車零部件巨頭博世集團正考慮關閉位於慕尼黑的一家為燃油汽車生產零部件的工廠,該公司一位發言人稱,這是因為擔心德國從內燃機汽車向電動汽車的轉型將導致“嚴重的產能過剩,需要進行調整”。
博世的一份內部文件顯示,未來幾年,對該工廠產品(包括電動燃油泵和噴射閥)的需求將下降,從而削弱該工廠的競爭力。
博世此舉是一個信號,表明向電動汽車的轉型已經在如何重塑德國工業。德國經濟部長上月表示,預計到2030年德國將有1400萬輛電動和插電式混合動力汽車上路,比此前的估計至少高出40%。
譯文內容由第三人軟體翻譯。
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