但美团相关负责人向时代财经表示，上述传闻为媒体不实报道。另有美团充电宝代理商对时代财经表示，并不存在负责人离职的情况。本文來源：時代財經 作者：徐曉倩
共享充電寶戰局又有新變動。
7月13日，外界傳聞美團共享充電寶負責人高程已於近期離職，加盟創業團隊，該部門的諸多BD目前已轉崗至美團優選。與此同時，美團有33個自營城市被代理商接盤。
但美團相關負責人向時代財經表示，上述傳聞為媒體不實報道。另有美團充電寶代理商對時代財經表示，並不存在負責人離職的情況。
不過，時代財經在進一步採訪中發現，美團充電寶自營城市被代理商接盤確有其事。接手的代理商能拿到史上最低的設備價格，但前提條件是必須要打包全市所有的自營點位。
代理商低價接盤，需打包全市自營點
“接盤美團充電寶的代理商要成炮灰了，當前美團主攻方向轉為打車和團購了。”從事共享充電寶行業三年的暉暉7月14日向時代財經感慨。
儘管美團方面否認，但這一消息仍在圈內不脛而走。此前媒體報道中消息人士提供的一份統計資料顯示，美團充電寶正在放棄自營點位，交由代理商接盤運營。目前，包括天津、重慶、杭州、西安、哈爾濱、長春、長沙等33個城市，因為市場佔有率低，已經轉讓給代理商，並且打款已經到賬。
7月14日，時代財經看到，美團充電寶一渠道經理小凱在微信朋友圈公佈了一則全國美團充電寶“低轉代”的項目，有超過十萬個自營點位等待被轉讓。
小凱坦言，此次出讓自營點的直接原因是部分地區運營壓力大。“原先這些點位都是美團自營的，一個內部銷售人員通常要管理、維護一座城市上百台設備，若是公司擴大自營團隊隊伍的話，整個運營成本會增加不少，讓代理商接手等於有了更多的推廣人員，更有利於整個業務的發展。”小凱向時代財經表示。
根據美團制定的規則，設備價格會與代理商購入的數量掛鈎，比如超過100台時，設備的單價是850元，未超過100台，單價則是900元。而自營點位售出的價格更低，一台設備的轉手價格僅需要800元，前提條件是代理商必須包攬該城市的全部自營點。
相比其他平台平均1000元/台的設備價格，美團開出的條件對代理商而言是不小的誘惑。
從小凱提供給時代財經的一套優惠政策資料來看，美團分給代理商的利潤比例超過90%，若是單機櫃月流水超過2000元的，分成利潤100%，意味着收益全由商家和代理商分攤。“對於商家端來説，選擇入駐美團充電寶的另一個好處是能增加入駐商家的曝光度，也就是説入駐美團共享充電寶的商家，會有更優質的外賣搜索推薦位。”小凱説。
美團不差錢，但來晚了
從共享充電寶大作戰到市場競爭格局初步形成，美團的佈局姍姍來遲。其實，早在2017年美團就入局過共享充電寶，但是由於收益不達預期被叫停。2020年初，美團重新啟動共享充電寶業務。
美團這一舉動依然沿襲了“高頻打低頻”的策略，由於自身流量基礎，美團不用大量燒錢進行用户補貼，就能迅速佔據一定市場，充電寶業務日後也可以為酒店導遊、餐飲外賣進行導流。
共享單車，網約車，買菜……美團致力構建一個“無邊界”的本地生活平台。
“美團的入局相當於降維打擊，它的線下渠道採取了超低分成，乃至不分成的策略。尤其是我推廣的二線品牌，已經沒多大的生存空間了。”美團進場後，暉暉感到了明顯的壓力。
2020年4月，美團剛進場不久時，曾有商家向時代財經直言：“店裏的外賣、收銀機都交給美團來做，我們不敢不用美團充電寶，反正也不花錢。”
互聯網觀察家尹生曾公開表示，作為國內最大的本地生活服務平台，美團跟商家和用户都建立了很好的連接，美團的品牌知名度高，有助於其做線下推廣，這是其在充電寶業務上的優勢。
在網經社-電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰看來，盈利不是美團的首要目的。“美團通過佈局充電寶業務可以實現用户線上流量的線下轉化，提升App日活和品牌影響力，提高‘單客’價值。”陳禮騰7月15日向時代財經表示。
不過，美團現有的優勢並沒有讓它坐上共享充電寶的頭把交椅。在美團缺位的兩年時間裏，共享充電寶市場已經形成了“三電一獸”（指小電、街電、來電、怪獸）的競爭格局，根據艾媒諮詢數據，四家市場份額達到96.7%。
艾媒諮詢《2019上半年中國共享充電寶行業研究報告》顯示，2019年上半年，中國共享充電寶用户份額中，街電以40.5%的佔比在行業排行第一，小電科技和怪獸充電分列第二、第三位。到了2021年，怪獸充電走在了前列，根據歐睿國際的相關報告，怪獸充電以36.4%的市場份額位列第一。
”黃金時代“不再，二線代理商曾月入6萬
野子是某二線城市搜電和美團充電寶的代理商，他從銷售末端感受到了共享充電寶的營收壓力。
在野子鋪設的500台設備中，美團僅佔20%，每台設備價格1000元。“去年，美團進入當地市場，我也想過再佈局幾百台設備，後來發現錢已經沒那麼好賺了，就謹慎了很多。”
2019年入局共享充電寶的野子已經是幸運者，他只用了小半年就收回成本。“行情最好的時候，賬面一個月能收益6萬元，如今已經錯過了做代理商的黃金階段，每個月都有要退出、轉手的代理商。”
近期，野子在當地服裝大賣場的一家門店投放了兩台設備，一週後的收益僅有37元。
接受採訪的代理商一致將經營痛點歸結為與商家的分成壓力：“內部競爭很激烈，早期基本能實現五五分成，現在代理商最多能拿三成收益，代理商和商家都在不斷試探對方的底線。”
暉暉補充道：“在高端酒吧、商圈、KTV的分成有可能超過90%，有的充電寶企業會以高價拿下高檔消費場所的獨家合作。”
上海某新營業不久商場的一家數碼門面，同時擺放着怪獸和美團充電寶，店主向時代財經透露，“現在，兩個品牌都是三七分成（店家收七成），如果店鋪效益好，商家就有比較強的話語權，可以和代理商談到二八分成。”據店主介紹，門店目前每個月一台設備的收益僅維持在300元左右。
代理商不斷讓渡分成比例，背後是共享充電寶的渠道之爭、點位之爭。商家作為終端渠道，在整個產業鏈中價值最大，因為不同場景、不同區位的客流量，直接影響充電寶的流水。
當行業內部競爭趨向激烈，以及共享充電寶對線下渠道的高度依賴，幾大品牌不得不以漲價的方式維持盈利。
7月14日，時代財經走訪了上海陸家嘴、南京西路等幾處標誌性景點發現，怪獸、小電、街電、美團的租借價格普遍為5元/小時或6元/小時。與最早進入市場時1元/小時的費用相比，漲了5-6倍。
幾家公司的財務數據也透露出共享充電寶的尷尬處境。根據招股書，小電科技2020年的分銷及營銷開支達到14.72億元，同比增加40%。其中2019—2020年，小電科技一年的進場費由1.41億元猛增至3.02億元，同比暴漲114.5%，分成費用由5.74億元增至7.1億元，同比增加23.7%。
另外，經歷幾年沉浮，共享充電寶賽道仍未擺脱盈利模式單一的困境。怪獸充電2020年充電服務業務營收為27.11億元，佔比達到96.5%。
“共享充電寶盈利模式單一，使其長期不被看好，”陳禮騰告訴時代財經，“為尋求進一步的發展，各充電寶公司亟需構建新的增長路徑，在數據、流量、場景上做深耕。若能基於海量用户和商户，建立強大網絡渠道，共享充電寶依舊存在想象空間。”
（文中暉暉、小凱、野子均為化名）
