特斯拉周二宣布，其北美市场畅销车型的Autopilot等驾驶辅助功能将停止使用雷达传感器。
在一篇题为《向特斯拉视觉过渡》（transition to Tesla Vision）的博客文章中，该公司表示，从本月开始，为美国和加拿大客户生产的畅销车型Model 3和Model Y将采用基于摄像头的系统，以实现交通调整巡航控制或自动车道保持等Autopilot的功能。
雷达传感器的成本相对昂贵，而且在车辆中处理来自雷达传感器的数据需要强大的计算能力。特斯拉此前曾告诉股东，相信“纯视觉系统才是实现完全自主驾驶的最终所需”，并计划在美国市场转向“特斯拉视觉”。马斯克在今年3月的一条推文中表示，该公司将转向“纯视觉”的方式。
特斯拉表示，这将是其首次依靠摄像头视觉和神经网络处理来实现“Autopilot、全自动驾驶（FSD）和某些主动安全功能”。
该公司还警告称，在这段技术调整期间，Autopilot和FSD系统的一些功能可能会受到限制。
“在这一过渡期间的短时间内，搭载特斯拉视觉系统的汽车可能会有一些功能暂时受限或不能启用，包括：自动转向将被限制在最高时速75英里（约每小时60公里）和更长的最低跟随距离。智能召唤（如果装备）和紧急车道偏离避免可能在交付时被禁用。”
已经订购Model 3或Model Y但不知道这一调整的客户将在接收他们的车之前被通知。
所有的特斯拉新车都配备了一套标准的高级驾驶辅助（ADAS）功能，即Autopilot。
特斯拉还销售一款价值1万美元的高级软件包，称为“全自动驾驶”（FSD）。该公司让部分车主者提前获得了FSD的测试版，实际上将成千上万的客户变成了美国公共道路上的软件测试者。
特斯拉週二宣佈，其北美市場暢銷車型的Autopilot等駕駛輔助功能將停止使用雷達傳感器。
在一篇題為《向特斯拉視覺過渡》（transition to Tesla Vision）的博客文章中，該公司表示，從本月開始，為美國和加拿大客户生產的暢銷車型Model 3和Model Y將採用基於攝像頭的系統，以實現交通調整巡航控制或自動車道保持等Autopilot的功能。
雷達傳感器的成本相對昂貴，而且在車輛中處理來自雷達傳感器的數據需要強大的計算能力。特斯拉此前曾告訴股東，相信“純視覺系統才是實現完全自主駕駛的最終所需”，並計劃在美國市場轉向“特斯拉視覺”。馬斯克在今年3月的一條推文中表示，該公司將轉向“純視覺”的方式。
特斯拉表示，這將是其首次依靠攝像頭視覺和神經網絡處理來實現“Autopilot、全自動駕駛（FSD）和某些主動安全功能”。
該公司還警告稱，在這段技術調整期間，Autopilot和FSD系統的一些功能可能會受到限制。
“在這一過渡期間的短時間內，搭載特斯拉視覺系統的汽車可能會有一些功能暫時受限或不能啟用，包括：自動轉向將被限制在最高時速75英里（約每小時60公里）和更長的最低跟隨距離。智能召喚（如果裝備）和緊急車道偏離避免可能在交付時被禁用。”
已經訂購Model 3或Model Y但不知道這一調整的客户將在接收他們的車之前被通知。
所有的特斯拉新車都配備了一套標準的高級駕駛輔助（ADAS）功能，即Autopilot。
特斯拉還銷售一款價值1萬美元的高級軟件包，稱為“全自動駕駛”（FSD）。該公司讓部分車主者提前獲得了FSD的測試版，實際上將成千上萬的客户變成了美國公共道路上的軟件測試者。
