美東時間4月26日美股盤後，$特斯拉(TSLA.US)$公佈2021年第一季度業績報告：Q1營收103.89億美元，同比增長74%；GAAP毛利率爲21.3%，增長70個基點；non-GAAP淨利潤爲10.5億美元，同比增長363%。
注意到，特斯拉已經連續七個季度實現盈利。
不過，由於一季度營收僅略超彭博預期，公司股價盤後一度跌超3%。
對此，ARK自動駕駛技術分析師Tasha Keeney在接受採訪時表達了自己的看法。此前，該分析師預計到2025年，特斯拉股價將達到3000美元；牛市情況下，可到達4000美元。
特斯拉領先其它競爭對手至少三年，未來10年汽車行業將迎併購潮
「令我感到最興奮的是特斯拉的發展機會以及自動駕駛。」Tasha在開場時說道，「從最近的公告中，我們可以看到，特斯拉確實計劃儘快給客戶發佈城市全自動駕駛（FSD）Beta版。同時，特斯拉還提到了他們的新視覺系統，並表示未來雷達技術將被淘汰，這一進程也比想象的要快。」
Tasha認爲，如果將每一輛車看成一個機器人，那麼特斯拉在全球的部署範圍是最大的。當每輛車都在爲特斯拉收集信息時，也成爲了公司一個巨大優勢。
她表示：
隨着自動駕駛汽車的商業化，擁有規模和數據優勢的特斯拉纔是這個行業的頭號玩家。當然，特斯拉也面臨着許多企業的競爭，例如通用汽車、豐田等，但這些公司本身也有很多問題待解決，在這個行業裏，並不是所有的企業都能取得成功。
事實上，我認爲在未來10年，自動駕駛和電氣化的轉變將驅動汽車行業迎來重大的併購潮。
當被問及特斯拉在資金利用效率以及如何降低車輛製造成本時，Tasha解釋道，我們的分析師Sam已經根據萊特定律建模，描繪了電動車成本的下降趨勢，即：電池產量每增加一倍，電池成本就會降低28%。
衆所周知，電池是電動車最大的成本構成部分。Tasha補充道：
特斯拉在接下來幾年裏計劃生產2.5萬輛車，隨着電池成本的降低，將推動電動車實現與燃油車價格平價（Price Parity），這也會對需求產生巨大的影響。而現在，人們擁有一輛動車的成本已經比擁有燃油車的成本要低。
然而，Tasha並不認爲特斯拉能在汽車行業的每個細分領域佔據超過20%的市場份額，主要考慮到傳統車企，如GM、大衆等參與競爭。但她表示，目前從價格和綜合表現方面來看，特斯拉仍處於行業的領先地位，至少領先其競爭對手三年。
與ARK掌門人木頭姐（Cathie Wood）一樣，Tasha認爲，要想投資創新領域，需要將目光放至5年，現在（特斯拉）股價的波動，正是幫助投資者更加了解所投資標的的好時機。
編輯/isaac