4月8日週四，美國白宮新聞發言人Jen Psaki表示，美國白宮國家經濟委員會（NEC）主任Brian Deese和白宮國家安全顧問Jake Sullivan下週將牽頭與「大量公司」的高管們開會，討論持續已久的芯片供應短缺問題：
這將是白宮徵求意見進程的一部分，我們正致力於化解一個影響到大量行業的問題。白宮有望在4月9日就此披露更多信息。
這一言論呼應了華爾街日報日內稍早的報道，即美國總統拜登已下令就芯片短缺問題對供應鏈進行審查，並會見了由兩黨人士組成的議員小組討論該問題。下週，白宮高級官員將與芯片製造商會面，討論可能採取的措施。
在消息面上，由於芯片供應短缺的緣故，美國市值最大的傳統車企通用汽車和福特汽車均在週四宣佈，將分別增加三個汽車製造工廠到停工停產名單。
福特稱，美國芝加哥、堪薩斯城、密歇根州的工廠將停工一週時間，但若干工廠將取消夏季停工計劃，以彌補近期停工導致的產量缺口。上週福特剛表示將因「缺芯」而深化北美的減產行動，包括將密歇根總部附近一家工廠閒置兩週，後者是生產其最大「現金牛」F-150皮卡的重鎮。
通用汽車計劃將原先不受芯片短缺影響的三家工廠閒置或減產一到兩週，包括田納西州和密歇根州生產雪佛蘭Traverse和凱迪拉克XT5、XT6等中型SUV的工廠。堪薩斯城和加拿大安大略省的各一處工廠從2月初便關閉，停工將延長至5月10日，影響到Malibu轎車和凱迪拉克XT4。
同時，密歇根州另一家生產雪佛蘭Traverse和別克Enclave跨界車（crossover）的工廠將在4月19日當週暫時停產，墨西哥一家工廠也將在那一週取消雪佛蘭Blazer SUV的生產，這款SUV去年曾迅速成為美國SUV市場中的「龍頭老大」。
同日，按汽車銷量計算，去年不幸將全球最大汽車製造商讓位於日本豐田的德國大眾集團也坦言，未來幾個月關鍵的半導體供應將「保持緊張」，2月美國得州罕見冬季風暴令生產停滯使得情況惡化，在該州「不排除進一步生產調整」，對全年汽車產量的影響取決於芯片短缺持續多久。
分析普遍認為，新冠疫情以來汽車行業缺芯情況愈發嚴重，主要由於半導體制造商在「居家經濟」熱潮下為電子消費品分配了更多產能，而超預期反彈的汽車需求反而沒有產能應對。今年初美國南方惡劣天氣令石化產品供應中斷，以及日本一處芯片製造廠起火都加劇了芯片停產。
彭博稱，傳統汽車製造巨頭的最新挫折可能會進一步延遲預期的第二季度汽車產量恢復。研究機構Carnorama的分析師Takeshi Miyao稱：「生產正在萎縮而非增加，供需平衡只會越來越差。」
汽車缺芯而停產已經開始蠶食車企的盈利預期。通用汽車曾在今年2月發佈四季報時警告稱，今年的營業利潤或因芯片短缺而減少15億至20億美元。福特汽車稱，同樣的原因可能令其今年利潤減少10億至25億美元。
最近幾個月來，幾乎每個大型汽車公司的生產都受到了壓制，除了上文提到的三家巨頭，還包括豐田汽車、本田汽車和菲亞特·克萊斯勒與與標緻雪鐵龍合併而成的Stellantis NV。諮詢公司AlixPartners曾估計，由於芯片短缺，今年全球汽車行業的收入將鋭減606億美元。
市場因此感到不安，在週四標普500指數連續兩日創盤中和收盤新高的大背景下，車企們逆市下跌，通用汽車盤中最深跌3.3%，收跌超1%，險些抹去4月以來全部漲幅。福特最深跌2.4%，收跌1.6%，也創4月1日以來最低，在電動車界誓與特斯拉「爭一哥」的大眾美股ADR跌超2%。
事實上，電動汽車巨頭特斯拉也難免遭受芯片短缺的困擾。2月26日曾有消息稱，因為芯片短缺，特斯拉目前產能最高的加州工廠宣佈停產。不過，CEO馬斯克隨即在社交媒體上回應稱，Fremont工廠只是因為部件短缺而關閉了兩天，工廠已經恢復生產。
其他科技巨頭也被波及。華爾街見聞提到，蘋果已將部分MacBook和iPad的生產從今年上半年推遲到下半年，主因便是芯片短缺：
業內消息人士和專家表示，芯片短缺正變得越來越嚴重，連蘋果這種巨頭都被波及，規模較小的科技企業所受影響可能更大。
編輯/Ray