原標題：2020年中國新能源汽車市場發展現狀與競爭格局分析 比亞迪、五菱、特斯拉排名前三
2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，產銷較2019年有所回升，增速實現由負轉正。其中新能源乘用車佔據主要市場，產銷佔比均在90%以上。按能源供給方式來看，純電動汽車產銷佔比均在80%以上，插電式混合動力汽車產銷佔比不足20%，燃料電池汽車產銷佔比不足0.1%。從新能源乘用車前十車企銷量情況來看，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉銷量排名前三。
產銷較19年有所回升，2020年產銷136.6萬輛和136.7萬輛
受益於政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升；隨後2016、2017年受到補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。2019年新能源汽車實現產量124.2萬輛，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。目前，為了緩解疫情對新能源汽車行業的影響，我國推遲補貼政策至2021年，行業發展正逐漸恢復中。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2020年，新能源汽車產量達到136.6萬輛，產量較2019年有所回升。
通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2014-2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛上升至136.7萬輛，實現了跨越式發展。
新能源乘用車佔主要市場，純電動汽車佔主要比重
新能源汽車按應用市場分類可分為新能源乘用車與新能源商用車。從銷量來看，2020年新能源汽車產量為136.7萬輛，其中新能源乘用車銷量124.6萬輛，佔比91.15%；新能源商用車銷量12.1萬輛，佔比8.85%；從產量來看，2020年新能源乘用車與商用車產量佔比分別為91.22%和8.78%。據此可看出，新能源乘用車佔據市場產銷絕大部分比重，新能源商用車佔比相對較小。
注：內圈為產量競爭格局，外圈為銷量競爭格局，下同。
新能源汽車按能源供給方式主要分為純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。2020年，純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，佔比分別為80.89%和81.57%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，佔比分別為19.03%和18.36%；燃料電池汽車產銷均完成0.1萬輛，產銷佔比均不足0.1%。
比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉銷量排名前三
中國新能源汽車市場形成了傳統車企與新勢力車企共同投資建設及相互競爭的格局。傳統車企以比亞迪、北汽新能源、上汽集團乘用車公司、奇瑞新能源、長安汽車為主力；得益於成熟的上下游供應鏈體系優勢，傳統車企在新能源車銷量上遙遙領先。新勢力車企中，蔚來汽車、小鵬汽車等均已與傳統車企簽署了代工合作協議。分車企來看，新能源乘用車為我國新能源汽車市場主要產品，2020年1-12月新能源乘用車前十車企中，受益於五菱宏光MiniEV、比亞迪漢、Model3等車型熱銷，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉銷量均超過10萬輛，以較大優勢分居前三位。
（文章來源：前瞻產業研究院）