2月2日，中遠海運特種運輸股份有限公司（ 中遠海特 ）發佈公告，根據中遠海運特種運輸股份有限公司“十四五”發展規劃，公司將加快推進船舶轉型升級，進一步提升半潛船隊規模和實力。為此，公司董事會審議通過由公司全資子公司中遠航運（香港）投資發展有限公司下屬單船公司作為投資主體，在廣船國際有限公司投資建造1艘80000噸半潛船，單船船價12,380萬美元。
本次交易由香港子公司的下屬單船公司作為投資主體。造船資金由香港子公司以自有資金和銀行貸款等方式籌集。公司當前資產負債水平合理，作為資本密集型的航運公司，保持健康的財務結構，風險可控。未來，公司將通過適度增加融資債務額度，補充公司投資買造船的資金需求，同時，公司也將積極研究除銀行貸款以外的各種融資方式，包括融資租賃、發行債券等，以便為本次交易配套最合適的資金來源，綜合降低整體的資金成本。
公告稱，半潛船所處的高端海工領域，具有技術門檻高、產業附加值高等特點，根據公司“十四五”戰略規劃，半潛船業務是公司未來的一個發展重點，公司將不斷培育半潛船市場優勢，打造優質特色品牌，通過強化核心技術引領和提升項目管理水平，服務全球高端海工市場、能源市場和大型工程項目市場。
公司現有7艘半潛船，其中2艘2萬噸級半潛船船齡近20年。隨着行業國際公約和法規要求持續不斷的更新，以及海工運輸市場主要貨物向大型化發展，從公司船隊現有規模及發展上看，需加快填補8萬噸領域的運力空白。新造80000噸半潛船後，公司半潛船隊可實現2萬噸、4萬噸、5萬噸、8萬噸、10萬噸主流船型的全覆蓋，在規模分佈上呈現中間大兩頭小的合理梯隊結構，船隊結構更加合理，可進一步提升半潛船隊整體競爭力，實現行業領導者的戰略目標。
80000噸級大型半潛船運輸市場未來將有持續的貨源需求：第一，全球油氣勘探開發有望在新冠肺炎疫情後出現反彈，屆時包括鑽井平臺、生活平臺、FPSO等海工裝備的調遣和運輸需求將恢復增長；第二，近年來，LNG氣田的規模不斷加大，全球採購、模塊化生產已成為通行做法，而模塊的尺寸也趨於大型化，單件重量萬噸以上已成為常態，氣田模塊運輸對半潛船有廣闊的需求；第三，2020至2030年全球海上風電新增裝機容量預計達到205.9GW，海上風電在全球風電市場中的份額將由10%擴大至20%，導管架、單樁、海上升壓站等大型海上風電設備都需要半潛船運輸。
隨着海工平臺朝着大型化、集約化的方向發展，越來越多的高端客户需要大型半潛船。近幾年，公司先後中標並執行了俄羅斯YAMAL?LNG項目、哈薩克斯坦TCO項目，其中TCO項目共執行61個航次，承運了196個模塊，市場影響力大幅提升，成為全球模塊運輸市場的引領者，越來越多的客户從項目前期就開始向公司諮詢運輸方案。殼牌、雪佛龍等重要客户對80000噸級半潛船有着極大的需求。
經測算，項目全投資內部收益率約8.10%，靜態投資回收期10.57年，具有較好的經濟效益。
綜上所述，努力抓住未來海洋石油、LNG和海上風電發展給半潛船市場帶來的機遇，把握當前造船市場相對低位的有利時機，投資新造1艘80000噸級半潛船，在船舶投入運營後能夠為公司帶來良好回報，項目也符合公司發展戰略，有助於進一步鞏固和增強公司在國際重大件運輸領域的實力和地位。公司董事會授權公司高管班子在12,380萬美元投資總額上下幅度10%的範圍內，進行投資決策、確定投資主體並簽署造船合同等文件。