金十數據
本文來自 “金十數據”。
特斯拉(TSLA.US)電池日即將舉行,“馬斯克式嘴炮”即將上演,回顧之前馬斯克種種嘴炮經歷發現,很多新產品推出的時間都晚於馬斯克大肆吹噓的時間,有些甚至胎死腹中……
這次電池日活動馬斯克不會向投資者兜售商品,而是聚焦於電池核心技術,但是此前過度承諾的“黑歷史”已經讓這位CEO所説的承諾“大打折扣”。讓我們來回顧一下馬斯克多年來在現場活動中所做的宣傳。
Model X
2012年2月,馬斯克稱,將於2013年年末交付Model Y。
實際:2015年11月,第一輛Model Y才交付給車主。
原因:鷹翼門太耽誤時間了。
換電
2013年6月,馬斯克稱,Model S車主可以在特斯拉超級充電站免費充電,也可以去換電站更換電池組。
實際:換電計劃“胎死腹中”。
原因:馬斯克稱很少客户對換電感興趣。
雙電機Model S和Autopilot
2014年10月,馬斯克稱,是時候推出雙電機版Model S和自動駕駛功能了,車道保持、自動巡航、自動停車、召喚等功能都不是問題。
實際:2016年,特斯拉與自動駕駛硬件關鍵供應商Mobileye結束了合作關係。
特斯拉能源
2015年5月,特斯拉稱,3500美元的Powerwall就像一個美麗的雕塑,不僅可以收集太陽能,還能儲存。
實際:在之後的五年中,賣車一直是特斯拉的主導業務,上季度86%的收入來自汽車銷售。
原因:特斯拉麪臨“電池短缺”,因為特斯拉既要供應汽車,還得供應Powerwall。
Model 3
2016年3月,馬斯克稱,將在下一年交付Model 3,續航里程至少215英里,起售價35000美元。
實際:除了價格,其他都是真話,現在最便宜的Model 3也要37990美元。
原因:成本真的太高了。
太陽能屋頂
2016年10月,馬斯克計劃收購SolarCity Corp,一家負債累累的太陽能銷售和安裝公司,幾周後董事會批准了這筆收購。
實際:馬斯克當事人非常後悔,如果時間可以倒流,會讓SolarCity自己獨立運營。
Semi卡車、 Roadster 跑車
2017年10月,馬斯克稱,2019年將開始生產Semi卡車,還會推出 Roadster 跑車
實際:2021年開始生產Semi卡車,今年取消推出Roadster 跑車的計劃。
原因:太多事要做了。
自動駕駛日活動
2019年4月,馬斯克稱,預計2020年會有第一批自動駕駛出租車開始運營,到2020年年中,將有超過100萬輛自動駕駛出租車上路。
實際:都沒實現,特斯拉還在提醒自動駕駛系統的用户,他們必須把手放在方向盤上,眼睛盯着路面。
特斯拉電動皮卡Cybertruck
2019年11月,馬斯克在展示電動皮卡Cybertruck的時候,金屬球打碎了皮卡的玻璃,場面一度十分尷尬,馬斯克解釋説:還不錯,還有改進的空間。
(編輯:李國堅)