當全球新能源汽車產業加速向「AI定義汽車」躍遷時，北汽藍谷（600733.SH）以一場60億元的戰略級定增，吹響了技術反攻的號角。
4月28日，北汽藍谷宣佈啓動60億元定向增發計劃，首次明確將智能化作爲戰略投入核心。
作爲「中國新能源第一股」，近年隨行業趨勢積極轉型以來，北汽藍谷整體層面的向好態勢爲其贏得市場真金白銀的支持，這又將在汽車AI智能新階段，助力其不斷修煉進化，推動技術普惠進程。
業績向好，產品力與品牌力獲市場驗證
新能源汽車市場競爭已進入終局階段，過去一年，行業加速洗牌分化，有車企掉隊倒下，有車企在淘汰賽中勉力支撐，一陣叫苦不迭的氣氛中，北汽藍谷卻交出了一份從各方面看都稱得上滿意的答卷。
根據業績，2024年，北汽藍谷全年實現營業收入145.12億元，同比增長1.35%；2025年第一季度，營業收入同比激增150.75%達37.73億元，虧損幅度顯著收窄。熬過痛苦的轉型過渡期後，北汽藍谷的長期主義價值開始凸顯。
業績向好最直觀的原因是銷量的快速攀升。作爲國內首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的老牌車企，北汽藍谷在新能源時代建立起由BEIJING、極狐、享界構成的品牌矩陣，不斷完善渠道建設及優化訂單轉化效率，終於在去年迎來終端勢能爆發。
2024年，北汽藍谷全年累計銷量達到11.4萬輛，同比增長23.5%。今年第一季度，公司累計銷量同比增長173.8%，達到27714輛。其中，極狐+享界的雙品牌戰略，成爲北汽藍谷銷量持續高增的強有力支撐。
作爲北汽藍谷電動化轉型與高端化突圍的代表之作，極狐貢獻了全年銷量的七成，共交付新車8.1萬輛，尤其是自去年8月起連續實現月銷破萬，用半年時間上演銷量逆襲，在主流市場競爭中站穩腳跟。今年一季度，極狐銷量持續攀升，3月份突破1.3萬輛，同比大增500.46%。
與此同時，與華爲合作的享界品牌於2024年8月推出合作首款車型享界S9，一經上市，便在市場引發熱烈反響。今年4月16日，享界S9增程版上市，24小時內就實現大定3500台，72小時突破5200台。在華爲品牌及鴻蒙智行渠道的支持下，享界銷量還將繼續快速增長。
值得注意的是，雙品牌驅動銷量狂飆的同時，也在助力北汽藍谷加速高端化。極狐本就走高端自研路線，覆蓋20萬-40萬價格帶，享界更是瞄準豪華行政市場，承接BBA換購群體，鴻蒙智行方面表示，享界S9上市後已連續7個月蟬聯40萬純電轎車銷量冠軍。
不難看出，北汽藍谷已經從銷量、業績、品牌各方面步入上行軌道，規模效應疊加品牌溢價，如此高效高質的自我造血能力，正是其成功吸引戰略型資金流入的原因。
技術突圍，推動生態共贏與科技普惠
如果說通過不斷豐富產品和品牌矩陣維持銷量穩定，形成規模效應，是實現自我造血的基礎，那麼擁抱行業變化，堅持技術創新就是持續不斷造血的能量來源。
身爲深耕汽車行業的老玩家，北汽藍谷長期以來通過重投研發構築起競爭壁壘，目前已擁有極光電池、800V高壓/5C超充、ASIL-D級功能安全的BMS4.0電池管理系統、滑板平台/北極星純電高端旗艦平台等技術池，實現新能源核心技術自主可控。在行業升級轉向的智能網聯方向上，北汽藍谷聚焦智能駕駛、智能座艙關鍵技術，已完成面向量產准入的 L3 級自動駕駛產品開發，併入圍國內首批智能網聯汽車准入試點名單，建立領先優勢。
今年以來，隨着DeepSeek等人工智能大模型的踊躍「上車」，AI作爲一種全新的革新基因，正左右着汽車智能化發展的未來。爲給汽車智能化下半場衝刺蓄力備足「彈藥」，北汽藍谷仍在不斷提高技術投入強度。公司2024年研發費用同比增長48.22%至31.91億元，佔營業收入的比例爲21.99%，高於行業平均水平。
此次60億元的大手筆定增，也是對這一技術投入邏輯的延續。北汽藍谷計劃將募集資金投向新能源車型開發，和AI智能化平台及智駕電動化系統開發。在全民智駕、技術平權的行業呼籲下，北汽藍谷躬身先行，通過資本注入促成創新成果轉化，並將其配備至更豐富完備的產品中，反饋給市場和消費者，從而推動技術普惠。
在對技術長期主義的堅守中，北汽藍谷也吸引了一批志同道合的頭部從業者。與有百年豪車製造經驗的麥格納共建工廠，深度綁定華爲從HI模式進化到智選車模式，牽手寧德時代將觸手延展至電池產業鏈上游，戰投引入小馬智行率先佈局L4級無人駕駛……北汽藍谷與產業上下游及行業夥伴之間長期穩定的合作關係，不僅將使其受益於合作共建的技術反哺，在這種資源交換中，北汽藍谷實則也在助力行業「生態共贏」健康氛圍的成型。
從單純的產品競爭維度，轉向構建技術定義權的戰略壁壘，北汽藍谷的蛻變軌跡也是中國智造改寫全球競爭規則的縮影。企業戰略層面，2025到2027年，北汽藍谷已宣佈全面開啓「三年躍升行動」。站在三年計劃的起點，隨着產品迭代、技術普惠的落地，這場始於資本市場、成於技術戰場、終於產業變革的躍遷，正待閉環。
