在换电领域，李斌反思蔚来最大的教训是换电站建设启动较晚。他认为，若能更早布局换电站，将对蔚来的销量和用户满意度产生更为积极的影响。为了进一步完善换电体系，蔚来计划与宁德时代合作，采用换电双网并行的模式。即高端车型使用蔚来换电服务，中低端车型采用宁德时代巧克力换电，共同构建从电池研发到回收的完整闭环体系。【TechWeb】在2025年中國電動汽車百人會論壇期間，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在與媒體交流時明確表示，蔚來在兩件事上態度堅決，一是研發，二是充換電網絡建設。
李斌指出，研發投入雖然存在一定週期，但成效將在2025年逐步顯現。2025年，蔚來計劃發佈9款全新及大改款新車。其中，首款交付的ET9搭載了超17項首發技術，包括「神璣」智駕芯片和SkyOS操作系統。這些技術不僅能夠提升用戶的使用體驗，還能顯著降低成本。
此外，李斌透露，蔚來歡迎產業鏈合作伙伴基於SkyOS展開合作，共同推動技術的發展與應用。
在換電領域，李斌反思蔚來最大的教訓是換電站建設啓動較晚。他認爲，若能更早佈局換電站，將對蔚來的銷量和用戶滿意度產生更爲積極的影響。爲了進一步完善換電體系，蔚來計劃與寧德時代合作，採用換電雙網並行的模式。即高端車型使用蔚來換電服務，中低端車型採用寧德時代巧克力換電，共同構建從電池研發到回收的完整閉環體系。
李斌強調，蔚來在充電領域同樣不遺餘力，是中國最積極投入充電設施建設的車企之一，擁有全國數量最多的充電樁佈局。他認爲不應將充電和換電對立起來，兩者應協同發展，爲用戶提供更便捷的能源補充方案。
在電池技術方面，蔚來投入了大量資源用於提升電池壽命，目標是實現電池在15年不限里程的使用情況下，仍能保持85%的健康度。蔚來將繼續與電池製造商緊密合作，充分發揮自身的技術優勢。
對於高端市場，李斌認爲ET9的推出是蔚來進入行政用車市場的重要突破，能夠滿足高端用戶多樣化的需求，進一步提升蔚來在高端汽車市場的競爭力。（Suky）
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