在动力性方面，第二代Hi4技术由 1.5L 混动专用直喷发动机与 150kW 后桥电机组成的动力组合。其中，1.5L 混动专用直喷发动机凭借先进技术与高效燃烧方式，源源不断地输出强劲动力，为车辆提供稳定的动力支撑；150kW 后桥电机则赋予车辆瞬间爆发的加速能力。无论是在红绿灯前的快速起步，还是高速上的超车动作，只需轻踩油门，强大扭矩瞬间释放，带来强烈推背感，让驾驶者尽享驾驶激情。【TechWeb】3月21日消息，長城汽車今日正式發佈了第二代Hi4四驅混動技術，並公佈了技術細節。官方表示，第二代H4技術在繼承上一代優勢的基礎上，實現了四大板塊28項升級。
據悉，相較於初代Hi4，第二代Hi4技術通過「雙電機 + 混動專用發動機（DHT）+ 智能四驅」架構的優化，實現了動力性與經濟性的突破。
在節能方面，當車輛在高速路況良好、無需四驅全力運轉時，智能後橋解耦系統迅速響應，及時斷開後橋動力傳輸，避免後橋電機空轉帶來的能量浪費，大幅降低能耗。同時，自適應能量回收技術在車輛制動瞬間啓動，精準捕獲動能並高效轉化爲電能儲存起來。二者協同運作，切實達成了 「兩驅能耗，四驅體驗」 的卓越成效。
在實際長途高速駕駛中，搭載 Hi4 技術的二代哈弗梟龍 MAX 相比傳統四驅車型，能顯著節省燃油成本。
在動力性方面，第二代Hi4技術由 1.5L 混動專用直噴發動機與 150kW 後橋電機組成的動力組合。其中，1.5L 混動專用直噴發動機憑藉先進技術與高效燃燒方式，源源不斷地輸出強勁動力，爲車輛提供穩定的動力支撐；150kW 後橋電機則賦予車輛瞬間爆發的加速能力。無論是在紅綠燈前的快速起步，還是高速上的超車動作，只需輕踩油門，強大扭矩瞬間釋放，帶來強烈推背感，讓駕駛者盡享駕駛激情。
同時，第二代Hi4還可以通過智能扭矩分配和九種驅動模式切換，確保車輛在各種路況下的穩定性和安全性。（蕭健）
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