同日，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯旗下的蓝色起源（Blue Origin）于成功完成其巨型火箭新格伦（New Glenn）也实现了首飞，宣告正式进军轨道级航天领域。SpaceX星艦試飛同日，藍色起源正式進軍軌道發射賽道。藍色起源旗下的巨型火箭新格倫成功進入軌道，標誌着該公司在商業航天領域邁出了重要一步，有望在未來與SpaceX分庭抗禮。
老對手決戰新賽場！SpaceX與藍色起源同日開展火箭測試。
美國中部時間1月16日下午，馬斯克旗下SpaceX的新一代重型運載火箭「星艦」進行第七次試飛。
同日，亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯旗下的藍色起源（Blue Origin）於成功完成其巨型火箭新格倫（New Glenn）也實現了首飛，宣告正式進軍軌道級航天領域。
在美國商業航天領域，馬斯克已「一家獨大」多年，隨着新格倫首飛即成功入軌，貝佐斯與馬斯克之間的「太空競賽」來到了新賽點。
SpaceX星艦：飛船中途失聯，星鏈部署失敗
SpaceX此次試飛爲第二代星艦飛船Block 2首秀，發射約7分鐘後，裝有33個發動機的助推器平穩地落入發射塔的"筷子"臂中，再度上演「筷子夾火箭」操作。
但發射約8.5分鐘後，SpaceX失去了與飛船的聯繫，未能按計劃部署10顆模擬衛星，一級航天器在大氣層中爆炸並燒燬，未能在印度洋水面實現軟着陸。
華爾街見聞此前提及，SpaceX原計劃在飛行17.5分鐘後部署10顆模擬衛星，以爲最終部署星鏈而進行的練習，然而因飛船失聯未能實現。
除了火箭捕獲，本次測試還評估了多項技術升級，包括新的航空電子設備、推進系統和熱防護罩等。值得注意的是，本次的二級助推器首次重複使用了第五次測試中的一臺發動機。
SpaceX星艦此前的六次試飛分別在2023年4月和11月以及去年3月、6月、10月和11月。綜合今天的實際表現來看，新飛船尚未成熟。
藍色起源新格倫：二級成功入軌，一級未能回收
新格倫發射12.5分鐘後，藍色起源確認火箭第二級及其搭載的名爲「藍環探路者」的飛行器成功進入預定軌道，完成此次試飛的主要目標，但一級火箭未能按計劃實現海上回收。
據悉，新格倫火箭的運力僅次於NASA的SLS重型火箭和SpaceX的重型獵鷹火箭，爲全球第三，其首飛成功意味着藍色起源已具備向太空發射大型衛星和探測器的能力。
儘管在首次嘗試中未能成功回收一級助推器，但藍色起源仍對此次發射結果表示滿意。公司首席執行官Dave Limp在社交媒體平台X上宣佈：
「我們做到了！進入軌道。」
兩位首富激烈較量，NASA「漁翁得利」
一個是世界前首富，一個是世界現首富，貝佐斯和馬斯克兩方多年來共同稱霸航空航天領域。
不過，雖然藍色起源早SpaceX兩年成立（於2000年成立），但其遲遲未能完成軌道發射，發展速度也落後於後者。而另一邊，SpaceX在下一代載具方面的進展迅猛推進，已在2023年拿到了NASA的許可成功發射星艦，去年一年間已完成了134次火箭發射。
專家認爲，此次新格倫火箭的成功發射可能會重塑商業航天領域的競爭格局。Fortuna Investments首席執行官Justus Parmar表示：
「SpaceX在可重複使用的重型火箭領域一直沒有競爭對手，這可能標誌着太空競爭格局的一個重大轉折點。」
「長期來看，良性競爭將促進材料共享、推動技術發展，並最終降低客戶和消費者的成本。」
在SpaceX和藍色能源的激烈競爭背後，最大的贏家可能是NASA。
要知道，NASA多年來一直盤算着把載人航天的重任，分包給幾家頭部的商業航天企業。但在過去這些年裏，真正挑得起大梁的卻只有SpaceX，如今，新的得力干將出現了。
航天諮詢公司Caelus Partners總裁Micah Walter-Range認爲，新格倫的成功意味着，藍色起源可能成爲繼SpaceX之後另一家端到端的月球交通服務提供商：
「這爲NASA和私營公司的未來月球開發提供了更多選擇。」
兩艘火箭同日發射，新格倫成功入軌後，馬斯克大度地第一時間發文祝賀：
貝索斯也表示了感謝，並預祝SpaceX接下來好運：
晚些時候，馬斯克還在X上回應了網友Po出的兩人二十年前的合照，感嘆：「這麼多年發生了不少事！」
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