美國候任總統特朗普威脅要取消電動汽車的稅收抵免，這可能給插電式汽車帶來了急需的提振。
智通財經獲悉，美國候任總統特朗普威脅要取消電動汽車的稅收抵免，這可能給插電式汽車帶來了急需的提振，在經歷了令人失望的一年之後，這是年底汽車銷量大幅增長的一部分。根據研究機構Cox Automotive的預測，美國2024年第四季度電動汽車銷量增長了12%，全年銷量達到創紀錄的130萬輛。這高於上一季度8%的增長率。插電式汽車約佔美國汽車市場的8%，僅略高於一年前的水平。
第四季度電動車銷售的強勁表現也推動了汽車總銷量較上年同期有所上升。根據四位研究人員的平均預測，2024年的年化銷量將從一年前的1550萬輛上升至1590萬輛。
不過，預計電動汽車的激增不會持續到2025年。因爲本輪銷量的激增主要是由於美國消費者在特朗普重新就任前抓緊購買，因爲買家預計特朗普倡導的政策變化將使電動汽車變得更加昂貴。JD Power的數據顯示，只有四分之一的新車購買者在下次購買時考慮電動汽車，比一年前下降了兩個百分點。
Cox Automotive首席經濟學家Jonathan Smoke在去年12月與記者的電話會議上說，「威脅和擔憂」助長了「購買的緊迫感」;在整體購買活動中是如此，在電動汽車的故事中也是如此。
特朗普將廢除旨在促進美國電動汽車銷售的聯邦政策作爲其競選活動的關鍵部分，抨擊拜登的「瘋狂的電動汽車授權」。特朗普過渡團隊的顧問建議削減對插電式汽車7500美元的稅收抵免，這將使本已昂貴的汽車進一步遠離美國消費者。這位當選總統還威脅要對加拿大和墨西哥徵收關稅——這兩個國家都與美國汽車供應鏈緊密相連——這也可能推高汽車價格。
就美國整體新車市場而言，利率下降、製造商激勵措施增加以及圍繞大選的焦慮情緒消退吸引了更多買家，促使分析師上調全年銷售預估。今年早些時候，通脹和對汽車經銷商的網絡攻擊使2024年的銷售前景變得黯淡。
Cox Automotive表示，通用汽車(GM.US)可能是去年美國銷量最大的汽車製造商，交付了270萬輛汽車，其次是豐田汽車(TM.US)、福特汽車(F.US)、現代汽車和本田汽車(HMC.US)。Cox預測，由於產品發佈延遲和庫存膨脹導致首席執行官去年下臺，Stellantis(STLA.US)跌至第六位，交付量暴跌15%。
就電動汽車而言，特斯拉公司(TSLA.US)目前仍是銷量領頭羊，但去年經歷了十多年來的首次年度銷量下滑，儘管第四季度的交付量創下了紀錄。與此同時，根據JD Power的數據，通用、本田、現代和起亞的電動緊湊型和中型SUV在12月份吸引了更多的購物者。
GlobalData負責汽車研究的副總裁Jeff Schuster表示，可負擔性使得各類汽車銷量低於疫情前的水平。根據JD Power的數據，美國新車的平均零售交易價格正趨向於46,258美元。對於電動汽車來說，高成本是潛在買家的最大障礙，其次是充電基礎設施不足。
JD Power的數據顯示，在目前的稅收抵免政策下，電動汽車購買者平均每輛車可獲得5600美元的回扣。經濟學家說，如果沒有這種激勵措施，需求可能會暴跌27%。
儘管通用汽車和現代汽車等一些汽車製造商承諾，無論政策如何變化，都將繼續推出電動汽車產品，但其他汽車製造商卻推遲了優先考慮混合動力汽車的電動汽車計劃。混合動力汽車在2024年出現了大幅增長。Stellantis上個月表示，將推遲一年推出全電動車型的Ram。現代汽車表示，將把其混合動力產品線增加一倍，福特承諾，在大幅下調電動汽車價格並推遲推出新電動車型後，到2030年將推出所有車型的混合動力版本。
GlobalData的Smoke表示，採用「籃子方法」的汽車製造商將在2025年脫穎而出。Smoke稱：「如果你有完整的產品選擇陣容，那就是贏了。」
