12月27日，彭博社报道称，旅游需求的强劲复苏是推动航空股大涨的动力之一。美国运输部的数据也显示美国人乘坐飞机的次数空前高涨。今年迄今，標普超級綜合航空類指數上漲60%，遠超標普500指數27%的漲幅，捷藍航空、西南航空等多家航空公司上調了2024年第四季度的盈利預測。巴克萊預計，2025年航空業基本面將顯著改善，許多航空公司的利潤率和盈利前景都將更強勁。
得益於旅遊業的蓬勃發展，美國航空股成功跑贏大盤，創下了近十年來的最佳表現。
今年迄今，標普超級綜合航空類指數上漲60%，遠超標普500指數27%的漲幅，這也是自2014年以來，航空行業指數首次如此大幅度地跑贏大盤。
12月27日，彭博社報道稱，旅遊需求的強勁復甦是推動航空股大漲的動力之一。美國交通部的數據也顯示美國人乘坐飛機的次數空前高漲。
其中， $聯合大陸航空 (UAL.US)$ 表現最爲出色，今年股價飆升147.72%，成爲標普500指數中漲幅第四大的成分股。$達美航空 (DAL.US)$、 $美國航空 (AAL.US)$ 和 $西南航空 (LUV.US)$ 等傳統航空公司也因其高端旅行服務和國際業務而受到投資者青睞。
巴克萊分析師Brandon Oglenski表示，他看好聯合航空和達美航空等傳統航空公司以及$阿拉斯加航空 (ALK.US)$集團和邊疆集團控股公司改進後的常旅客計劃。
業績方面， $捷藍航空 (JBLU.US)$ 、西南航空和美國航空集團等多家航空公司已上調了2024年第四季度的盈利預測。
展望2025年，業內人士普遍持樂觀態度。 Oglenski表示：
"我們預計2025年航空業基本面將顯著改善，許多航空公司的利潤率和盈利前景都將更加強勁。"
與此同時，特朗普當選總統後可能推行的監管放鬆和減稅政策，也被視爲利好航空業的因素。一位投資經理表示，「總的來說，我更有信心了，我們交談過的許多管理團隊似乎對商業和經濟活動的改善更加樂觀」。
然而，航空股的上漲行情也面臨一些挑戰。由於$波音 (BA.US)$公司飛機交付延遲和油價波動導致航空公司不得不繼續使用老舊飛機，飛行成本也有所上升，令許多投資者保持觀望態度。所以儘管最近出現了反彈，航空業指數仍比2020年初的水平低10%以上。
另外，值得注意的是，全球最大的國際旅行相關ETF $航空ETF-U.S. Global (JETS.US)$ 今年雖然上漲了36%，但其淡倉也大幅上升。分析認爲，這表明一些基金經理對其的漲勢的持續性持懷疑態度。摩根士丹利分析師Ravi Shanker也稱，「機構投資者對航空股的持倉仍然較低」。
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編輯/Rocky
