随着时间的推移，越来越多的客户体验了Waymo One服务，并给出了极高的评分。Waymo目前在旧金山、洛杉矶和凤凰城每周为乘客提供超过15万次的出行服务，覆盖了500多平方英里的公共道路。① 2024年，Waymo成爲美國最耀眼的無人駕駛出租車公司，運營着美國唯一的商用無人駕駛出租車服務Waymo One，年內已完成400萬次付費服務； ② 特斯拉和亞馬遜等公司都在無人駕駛技術上押下重注，特斯拉最早將在明年兌現其無人駕駛技術的承諾。
2024年無人駕駛出租車(Robotaxi)迎來了歷史性時刻，科幻逐漸走進現實。而在美國市場上， $谷歌-C (GOOG.US)$ 旗下的Waymo成爲了最耀眼的無人駕駛出租車公司，走在了行業的最前列。
Waymo目前擁有約700輛無人駕駛汽車，並運營着美國唯一的商用無人駕駛出租車服務——Waymo One，年內已完成了400萬次付費服務。
隨着時間的推移，越來越多的客戶體驗了Waymo One服務，並給出了極高的評分。Waymo目前在舊金山、洛杉磯和鳳凰城每週爲乘客提供超過15萬次的出行服務，覆蓋了500多平方英里的公共道路。
在今年6月份，Waymo向舊金山的所有用戶開放了其無人駕駛出租車服務，而在2020年就已經向亞利桑那州鳳凰城的所有用戶開放了這項服務，這表明該公司的無人駕駛車隊可以在複雜的城市交通條件下順利運行。
據報道，Waymo在10月份完成了一輪56億美元的融資，估值已超過450億美元。Waymo的聯合首席執行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov在11月的全體員工會議上告訴員工，他們應該儘可能積極地擴大運營規模，但在此過程中，安全是他們所有努力的重中之重。
Waymo在2025年的一大目標將是將其無人駕駛出租車服務擴展到更多的城市，贏得更多乘客，並繼續研發新技術，使該公司的無人駕駛汽車能夠在更復雜的天氣和交通條件下運行。
本月早些時候，Waymo宣佈計劃於2025年初在日本東京開始測試其無人駕駛出租車，這是邁向國際市場擴張的第一步。Waymo表示，它已與出租車應用GO和日本最大的出租車運營商之一Nihon Kotsu達成合作。
競爭激烈
除了Waymo之外，特斯拉和亞馬遜等公司都在無人駕駛技術上押下重注，希望在更長的時間內獲得更大的回報。
$特斯拉 (TSLA.US)$ 已宣佈其無人駕駛出租車Cybercab將於2026年實現大規模生產，並且公司將於2025年在美國得州和加州推出網約車業務，這表明無人駕駛出租車領域的競爭日益激烈。
樂觀的投資者認爲，特斯拉最早將在明年兌現其無人駕駛技術的承諾，但批評人士仍持懷疑態度，部分原因是馬斯克多次爽約，未能按預期推進計劃。
$亞馬遜 (AMZN.US)$ 旗下的Zoox已在舊金山和拉斯維加斯推出無人駕駛出租車，但目前僅允許特定的用戶乘坐，並未向公衆開放。
該公司一位發言人表示，今年3月份，Zoox擴大了其無人駕駛汽車在公共道路上可以處理的環境條件，包括「夜間駕駛、小雨和潮溼路況下的駕駛，以及時速高達45英里的駕駛」。
在首席執行官Aicha Evans的領導下，Zoox的目標是在明年初向更多公衆提供免費乘車服務，然後向付費客戶和普通公衆開放。
儘管美國市場對無人駕駛出租車的需求明顯，但通用汽車本月早些時候宣佈退出這項業務，令一些資深行業觀察人士感到意外。
這家底特律汽車製造商現在將專注於開發所謂的「個人自動駕駛汽車」，而不是無人駕駛汽車出租車。
作爲美國無人駕駛出租車市場的先行者， $通用汽車 (GM.US)$ 旗下的Cruise可謂是起了個大早，趕了個晚集。通用汽車在本月宣佈，由於擴大業務規模所需的時間和成本過於高昂，且競爭日益激烈，在經過近十年、投入100多億美元研發後，將停止對Cruise的資金支持。接下來，Cruise的技術團隊將與通用汽車的團隊合併，重點開發個人車輛的輔助駕駛系統。
編輯/Rocky
