在当前融资环境下，两大新能源汽车的“吸金”能力令市场瞩目。《科创板日报》记者注意到，在资金规划方面，智己和阿维塔亦有重合。其中，智己汽车计划将资金用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入，预计2025年推出二款纯电和二款增程新品。①智己汽車的94億元融資，有國有投資機構和市場化投資機構繼續加持。②從上海智己汽車到重慶阿維塔，再到廣汽埃安、合肥的蔚來、常州的理想，地方國資出手背後是產業驅動和區域發展需求。③中央經濟工作會議結束之後，各地政府都在力促產業躍升，在新舊動能轉換中體現主體角色與責任擔當。
《科創板日報》12月26日訊（記者 陳美）年底，新能源汽車上演融資高潮。
近日，智己汽車完成94億元B輪融資，不久前，阿維塔也完成了110億元C輪融資。
在當前融資環境下，兩大新能源汽車的「吸金」能力令市場矚目。《科創板日報》記者注意到，在資金規劃方面，智己和阿維塔亦有重合。其中，智己汽車計劃將資金用於數字智能底盤、線控轉向、智能駕駛等核心技術的研發投入，預計2025年推出二款純電和二款增程新品。
阿維塔在華爲的加持下，則表示將加大智能駕駛、智能座艙等技術的研發，以及海外擴張，同時計劃於2026年衝擊IPO。
融資94億 ，誰投了智己汽車？
根據披露，智己汽車順利完成的94億元融資，有國有投資機構和市場化投資機構的繼續加持。
這些國有投資機構和市場化投資機構究竟都有誰？從公司今年3月以及以前輪次的融資中，或許可以窺見一二。
在3月超80億元的融資中，智己汽車集結了多個投資方：中銀金融、上汽投資、臨港集團、建信投資、寧德時代、工銀投資、張江高科、上海國際集團、臨創投資、農銀投資、交銀投資、清陶能源、Momenta等都出手了。
這些投資人中，臨港集團、張江高科等是典型的國有投資機構，市場化機構則有建信投資、工銀投資、農銀投資、交銀投資等，還包括產業資本上汽投資、寧德時代、清陶能源、Momenta等。
更早前，在2022年30億元規模的A輪融資中，這隻獨角獸吸引了多個「國字頭」投資平台——國家綠色發展基金、中國國新控股紛紛入場。上汽集團、交銀投資、工銀投資、尚頎資本持續加持。這輪融資後，智己汽車估值達到300億元。
再往前看，2020年11月，智己汽車由上汽集團、阿里巴巴、張江高科、恒旭資本出資100億元設立，其中恒旭資本爲上汽集團的另一投資平台。
可以看到，孵化智己汽車的上汽集團是一路加註；農工農建四大銀行作爲金融機構，又各自在融資輪次中選擇注資；後續輪融資上，國資與產業資本出手參與，重金押注。
創道投資諮詢合夥人步日欣在接受《科創板日報》記者採訪時表示，汽車主機廠作爲產業鏈條末端環節，是市場規模最大的環節，也是當之無愧的「鏈主」企業。「一旦鏈主企業落地某區域，會對當地的產業鏈上游帶來有極大的推動作用，這也是很多國資投資汽車主機廠的原因之一。」
“從智己汽車來看，它由上汽集團等孵化，臨港集團、張江高科等出手有產業扶持、優先傾向於投資本地企業的意味。此外 ，新能源汽車產業格局還未確定，從之前的比配置和各種新型功能，到目前拼價格，行業明顯處於競爭白熱化階段。”
新能源汽車身後，站滿了「國資投資人」
與智己汽車的投資人結構相似，《科創板日報》記者注意到，在阿維塔110億元的融資中，長安汽車、重慶本地國資也是投資主力。
財聯社創投通數據顯示，今年12月，長安汽車聯手渝富系基金、南方資產系基金、國投系基金、交銀投資以及其他戰略和市場化投資人，共同參與了阿維塔最新這輪大規模融資。
其中，渝富系基金屬於重慶渝富控股集團旗下，後者背靠是重慶市國資委。2023年5月，渝富控股集團牽頭組建了2000億元重慶產業母基金，阿維塔則是重慶產業母基金戰略性直投項目之一。
事實上，國內幾大新能源汽車品牌身後，都站滿了「國資投資人」。
**2022年，廣汽埃安完成超180億元A輪融資，背後投資陣容堪稱「豪華」，共計集結了53名戰略投資者，其中包括大型國家級機構：國調基金、國新建信、混改基金、國投創益；地方產業投資機構：廣州產投集團、番禺產投、粵港澳產融、粵科集團、匯垠天粵、廣州工控、越秀產業基金、恒健控股等。產業協同投資方們和市場化投資機構也悉數在列。
在合肥，蔚來汽車也接受了合肥國資的注資。2020年，由多家合肥市國資公司組成的戰略投資者向蔚來中國投資112.6億元人民幣。由此，合肥不僅鞏固了「最牛風投城市」稱號，還極大帶動了合肥乃至安徽省的新能源汽車產業鏈發展。
常州武進產業基金則是在2016年就參投了理想汽車，投資金額爲7.8億元，理想常州製造基地拔地而起。今年10月，位於常州市的理想汽車智能製造基地，迎來第100萬輛整車下線。
從上海智己汽車到重慶阿維塔，再到廣州的廣汽埃安，以及合肥的蔚來、常州的理想，地方國資出手的背後是產業驅動和區域發展的需求。
中國投資協會上市公司投資專業委員會副會長支培元在接受《科創板日報》記者採訪時表示，在戰略新興產業培育上，新能源汽車是國計民生與科技進步的關鍵交匯點。「國資大手筆投資有搶抓行業變革先機、推進經濟社會綠色低碳轉型的目的。」
在區域經濟協同效應上，支培元認爲，上海、重慶、廣州、合肥、常州等多地國資先後入場，爲的是構建、跨域新能源汽車產業集群，催化產業鏈融合共生，提升整體競爭力。「每一座城市都有獨特的資源稟賦與政策導向，孕育本土新能源汽車品牌是其最終戰略。」
從新能源汽車、機器人再到低空經濟，地方國資產業角力大幕拉開
截至目前，新能源汽車產業鏈依然是地方規上經濟貢獻的主要力量之一。而在推動新興產業、未來產業發展上，北京、四川等多個地方的國資都在加快步伐。
以機器人爲例，北京國資重點出擊，不僅成立了目標規模100億元的機器人產業發展基金，還投資了銀河通用機器人、宇樹科技、小雨製造等機器人公司。大模型和大模型應用中，北京國資投了智譜AI、愛詩科技和麪壁智能。
四川方面，今年成都人工智能與機器人基金落地，總規模100億元。同時，四川具身與華爲、成都高投集團投資的成都鼎橋，聯合研發警用「機器狗」。
在低空經濟領域，全國已有20個省市成立低空經濟產業基金，總規模已超千億元。蘇州簽約低空經濟項目超300個，計劃總投資超900億元，新簽約低空經濟產業基金19個，總規模超200億元；上海背靠本地6大國企，成立了上海低空經濟產業發展有限公司。
各個新興產業、未來產業獲得國資的大舉投資，折射出地方對產業發展的競逐。
支培元告訴《科創板日報》記者，在中央經濟工作會議結束之後，各地政府都積極響應國家戰略部署，制定專項激勵措施，力促產業躍升，彰顯地方政府在新舊動能轉換中的主體角色與有爲政府擔當。
同時，在科技創新引領新質生產力發展上，地方國資也是壯大耐心資本、更大力度吸引社會資本參與創業投資、梯度培育創新型企業的主要力量。「特別是創新技術的研發，國有資本的導入能提供財務支撐，體現耐心資本具有長期性、價值投資和穩定性。」
天使投資人、資深人工智能專家郭濤認爲，多方競爭之下，透露出城市之間的競爭和產業發展格局的深刻變化。一方面，不同城市的新能源汽車企業各具特色，形成了差異化競爭的局面。另一方面，城市間的合作與協同也在加強。例如，長三角地區就通過建立新能源汽車產業聯盟等方式，加強區域內企業的合作與交流，共同推動新能源汽車產業的發展。
「而這種合作與協同有助於形成更大的產業集群效應，提升整個區域的產業競爭力。」郭濤談到。
