“我们今年看到的情况令人惊讶，”能源经济与金融分析研究所（Institute for Energy Economics and Financial Analysis）的分析师安娜·玛丽亚·贾勒-马卡雷维奇（Ana Maria Jaller-Makarewicz）说。“我们没有逐步减少从俄罗斯进口的液化天然气，而是增加了进口。”歐盟信誓旦旦擺脫對俄化學燃料的依賴，但終究抵抗不住低價的誘惑。不過，爲了安撫特朗普，歐洲接下來可能增加美國進口。
儘管在俄烏衝突全面爆發後，歐盟試圖切斷對俄羅斯天然氣的依賴，但今年歐盟向該國進口的液化天然氣（LNG）仍創下歷史新高。
根據大宗商品數據提供商Kpler的數據，截至12月中旬，歐洲從俄羅斯進口的液化天然氣達到創紀錄的1650萬噸，高於去年1518萬噸的進口量，也高於2022年1521萬噸的上一個紀錄新高。
「我們今年看到的情況令人驚訝，」能源經濟與金融分析研究所（Institute for Energy Economics and Financial Analysis）的分析師安娜·瑪麗亞·賈勒-馬卡雷維奇（Ana Maria Jaller-Makarewicz）說。「我們沒有逐步減少從俄羅斯進口的液化天然氣，而是增加了進口。」
歐盟此前設定了到2027年停止進口任何俄羅斯化石燃料的目標，但抵達歐洲港口的液化天然氣的進口量卻在繼續增加。
賈勒-馬卡雷維奇表示，歐盟已經幾乎完全停止從俄羅斯進口管道天然氣，並禁止進口俄羅斯石油和煤炭，但仍允許進口俄羅斯液化天然氣並且還在增加購買量，這表明「恐慌」的歐洲仍難以擺脫對更廉價化石燃料的供應。
能源諮詢公司Rystad Energy的分析師指出，歐盟今年在現貨市場上對俄羅斯液化天然氣的購買量有所增加。根據該公司的數據，今年歐盟進口的俄羅斯液化天然氣中有33%是通過現貨合同完成的，而去年這一比例爲23%。
殼牌（Shell）和挪威國家石油公司（Equinor）等公司已宣佈，它們不會在現貨市場購買俄羅斯液化天然氣。其他貿易商表示，自俄烏衝突以來，現貨合同中往往有條款確保液化天然氣「不是俄羅斯原產」。
然而，Rystad天然氣分析師Christoph Halser表示，由於貿易商「可以從俄羅斯獲取更便宜的貨物」，因此今年的現貨交易有所增加。
他補充說，從俄羅斯亞馬爾碼頭運往歐洲的液化天然氣價格「明顯低於」從美國運來的天然氣。
此前，歐洲約五分之二的天然氣是從俄羅斯進口的，其中大部分是通過管道進口的。如今，包括管道天然氣在內，從俄羅斯進口的天然氣總量僅佔歐盟天然氣供應的16%左右。
歐盟官員堅稱歐盟不需要俄羅斯燃料，即使這意味着接受更高的價格在其他地方購買天然氣。
但船舶跟蹤數據顯示，俄羅斯液化天然氣佔今年歐盟海運燃料總進口量的20%，高於去年的15%。並非所有運往歐洲的俄羅斯液化天然氣都在該地區消費，其中一些被重新裝載並運往世界其他地區。
今年運往法國的俄羅斯液化天然氣貨運量躍升，幾乎比2023年翻了一番。根據Kpler的數據，超過一半的貨物已運往敦刻爾克的進口碼頭。
法國電力集團（EDF）和道達爾能源（TotalEnergies）以及德國國有能源公司Sefe在那裏簽訂了終端使用協議。
比利時是俄羅斯液化天然氣的第二大進口國，因其澤布呂赫港是歐洲爲數不多的液化天然氣轉運點之一，可將液化天然氣從高北地區使用的冰級油輪轉運到普通貨船。歐盟政府已同意禁止俄羅斯液化天然氣從亞馬爾轉運到非歐盟國家，該措施將於2025年3月生效。
歐盟新能源專員丹·約根森（Dan Jørgensen）承諾，明年將提出一項計劃，說明歐盟如何在2027年擺脫對俄羅斯化石燃料的依賴。
歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在10月份暗示，歐盟可能會增加美國進口，以此來安撫威脅徵收廣泛貿易關稅的美國當選總統特朗普。
特朗普警告說，歐盟必須承諾「大規模」購買美國石油和天然氣，否則將面臨關稅。
