非公认会计准则下，净利润为9.9亿美元，上年同期为10.1亿美元；调整后每股收益为4.05美元，上年同期为3.99美元，市场预期为3.94美元。來源：智通財經
作者：玉景
聯邦快遞宣佈計劃將貨運部門分拆爲一家獨立的上市公司，此舉將推動精簡公司的計劃。
週四美股盤後， $聯邦快遞 (FDX.US)$ 公佈了2025財年Q2業績。業績顯示，聯邦快遞Q2營收220億美元，同比下降約0.9%，不及市場預期的221億美元。聯邦快遞宣佈計劃將貨運部門分拆爲一家獨立的上市公司，此舉將推動精簡公司的計劃。
非公認會計准則下，凈利潤爲9.9億美元，上年同期爲10.1億美元；調整後每股收益爲4.05美元，上年同期爲3.99美元，市場預期爲3.94美元。
聯邦快遞股價在紐約盤後交易中一度上漲超13%，現漲超8%報298.65美元。
聯邦快遞將在未來18個月內將處理大型貨物的部門分拆出去。該公司表示，將業務拆分爲一家獨立的公司——聯邦快遞貨運，將有助於提高「運營重點、責任感和靈活性」。聯邦快遞貨運去年的收入爲94億美元，而該公司其他部門在2024財年的收入爲783億美元。
投資者對聯邦快遞貨運與貨運公司Old Dominion Freight Line Inc.和XPO Inc.競爭的前景垂涎三分。近年來，隨着電子商務的增長提振了對貨運和物流服務的需求，這些公司的股價飆升。大和分析師Jairam Nathan在一份報告中稱，剝離業務可能使每股價值增加79美元。
兩家公司將維持商業協議並繼續合作。聯邦快遞6月表示正在審查貨運業務，這引發了人們對其可能被剝離或出售的預期。高盛公司擔任聯邦快遞的財務顧問，而Skadden,Arps,Slate,Meagher & Flom LLP則提供法律顧問。
彭博行業研究估計，該貨運部門的企業價值超過300億美元。
快遞需求仍舊疲軟
在宣佈這一廣受期待的交易之際，聯邦快遞下調了全年利潤預期，理由是美國快遞部門的需求持續疲軟。
該公司表示，2025財年的調整後收益將爲每股19至20美元，低於聯邦快遞此前預測的每股20至21美元，其第二財季收益超過華爾街預期。新區間的中點與彭博彙編的分析師預期平均值19.48美元大致相符。
該公司將第二季度利潤超出預期歸因於其效率計劃帶來的持續節約，該公司表示，這抵消了低於預期的貨運收入。
更爲悲觀的前景表明，聯邦快遞將繼續努力應對包裹需求下滑的問題。由於資金緊張的消費者將錢花在服務上而不是貨物上，而且消費者選擇速度更慢、更便宜的送貨方式，而不是利潤更高的快遞，這種局面已經給整個行業帶來了衝擊。
卡車交通業仍在努力從長期的貨運衰退中恢復過來，這一衰退是由疫情期間進入市場的運力過剩造成的，當時消費者對交通的需求增加導致運費飆升。
該公司試圖通過快遞部門(通過空運運送包裹)與地面運送網絡相結合，來鞏固公司的地位，以更好地應對疲軟的需求。
該公司還試圖從因與美國郵政服務公司的合同到期而導致的業務損失中恢復過來，該公司表示，這將給第二季度帶來5億美元的損失。聯邦快遞將其白天飛行時間減少了60%。
編輯/Jeffy
