这种趋势的背景包括国际海事组织加强了航运业的净零目标，欧盟计划降低在欧盟运营船舶的碳强度。它也反映了欧盟排放交易计划（ETS）和FuelEU Maritime规则对航运公司的影响。 風險投資機構已向航運業的現代化技術投入49億美元，主要用於資助可持續燃料和數字化。
這股熱潮令馬士基和商船三井等航運巨頭受益，且資金來自傳統的風投機構之外的企業，其中包括尋求從減少該行業碳排放足跡的努力中獲利的公司和投資者，尤其是石油巨頭雪佛龍和BP。
航運業清潔技術獲得49億美元風投資金
（注：數據時間範圍爲2020年1月1日-2024年10月11日。OCCS指船上碳捕集與封存。）
這種趨勢的背景包括國際海事組織加強了航運業的淨零目標，歐盟計劃降低在歐盟運營船舶的碳強度。它也反映了歐盟排放交易計劃（ETS）和FuelEU Maritime規則對航運公司的影響。
據分析，可持續船用燃料領域獲得了最多投資，約佔2020年以來總投資額中的20億美元。
專注於提高運營效率——例如天氣導航和航程優化——的數字化初創企業也受到廣泛關注，吸引了約36%的私募資金。其他項目包括更環保的船舶設計、先進的能源系統和風力輔助推進系統（WAPS）。
綠色航運初創企業的融資仍是航運業脫碳的關鍵一環。雖然低碳船用燃料的成本依然很高，但航運業將需在短期內專注於改善運營，同時長期內努力降低這些燃料的生產成本。
責任編輯：劉明亮
