这不禁让人发问，“疯狂的石头”为何突然“遇冷”？
常言道：不要搬起石頭砸自己的腳。
對於石頭科技創始人兼CEO、極石汽車創始人昌敬來說，近期的境遇確實有點被「石頭」砸腳的感覺。根據石頭科技公佈的第三季度業績，公司營收爲25.91億元，同比增長11.91%，但公司歸母淨利潤只有3.51億元，同比下滑達到43.4%。
除此之外，石頭科技的其他方面也不容樂觀。近3個月內，公司股價最低一度跌至194元，距離近期高點333元，股價下跌達到4成以上，曾經一度市值要破千億的石頭科技，如今的市值卻徘徊在400億元左右。
這不禁讓人發問，「瘋狂的石頭」爲何突然「遇冷」？
跨界洗衣機，石頭科技開始「忘本」了？
2023年初，石頭科技發佈首款洗烘一體機，宣佈進軍傳統白色家電中的「洗衣機」品類，開啓了品牌的跨界之路。但洗衣機作爲成熟賽道，其中不僅有海爾、美的、TCL、海信等老牌家電廠商深度參與，同時包括小米等互聯網品牌也早早涉足其中，再加上以松下、西門子爲代表的一衆日系、歐美廠商多年來一直把握高端市場。
在市場層面，留給石頭科技的發展空間，並不能算充裕，而洗衣機與其之前所涉及的掃地機器人、洗地機產品之間，所能共用的技術也非常有限，這就意味着，爲了進入這一新賽道，石頭科技必須投下「重注」。
進入2024年，石頭科技不僅更新了洗烘一體機產品線，同時還入局近兩年剛剛興起的迷你洗衣機賽道，同時開闢多個品類甚至需要跨賽道佈局，對於石頭科技的壓力可想而知。其在半年報中曾披露，「洗烘一體機項目」預計總投資規模爲4億元，報告發布時已經投入1.15億元。
投入如此多的資金，石頭科技得到了什麼呢？答案只是一個基於H1的改進型號H1 Air，而同樣規劃資金4.23億元，花費1.48億元的手持清潔產品，上半年石頭科技則相繼推出了A20 Air洗地機、A20洗地機以及H5手持吸塵器共計3款產品。
從市場環境來說，正如前文提到的，洗衣機賽道目前品牌競爭格局已經基本固化，再加上產品自身的滲透率高，技術上經過多年發展後，產品的創新空間也非常有限。根據奧維雲網數據，2024年上半年國內洗衣機市場零售額427億元，同比僅上升1.8%。其次，產品的價格內卷也在愈發嚴重，數據顯示，2024年線上洗衣機TOP機型均價都處於下行狀態。
產品滲透率方面，數據顯示，2022年中國城鎮洗衣機每百戶擁有量爲101台，農村洗衣機每百戶擁有量爲97台。從以上這些數據中就不難看出，石頭科技的跨界，是一場「豪賭」，其初心在於利用更高的市場規模來講未來、講故事，但忽略了目前市場的競爭環境和產品所處的發展階段。
進入新賽道的同時，石頭也在通過「砸錢」的方式，試圖保住基本盤。最新業績顯示，2024年第三季度，石頭科技銷售費用爲6.78億元，同比增長達到55.12%，佔營業收入比例約26%，前三季度銷售累計費用已經達到了15.64億元，同比增長了39.6%。
與之形成對比的，則是公司的研發投入費用。前三季度共計6.4億元，石頭科技的研發費用才佔到銷售費用的4成左右。而且正如上文所剖析的，光開創洗衣機這一新產品線，半年投入就達到了1.15億元，留給石頭科技核心支柱的掃地機器人產品線，再平分到產品多個子型號當中，還能有多少呢？
顯然，石頭科技的實際操作與公司創始人、董事長昌敬不斷對外輸出的「重研發」品牌形象並不相符。此外，「投入大於產出」的跨界舉動，以及石頭科技究竟能否在洗衣機賽道站穩腳跟，這些還都是未知數。也許再過一兩年，當洗烘一體機的熱度風波過去，洗地機的市場也開始固化，石頭科技又要尋找下一個「新故事」了。
董事長忙造車，套現9億反「勸人耐心」
石頭科技的日子不好過，公司董事長昌敬也在近期被推上了輿論熱搜。翻看最近發佈的幾條微博內容，評論區裏：「聽說你勸人要耐心一點當韭菜」、「原地解散吧，要點臉！好好搞你的掃地機器人」等評論不絕於耳。
之所以引發網友的吐槽，原因有三，先是昌敬對石頭科技持續減持，累計套現約8.88億元，引發投資者不滿。之後，昌敬在視頻中稱，石頭科技的投資者們「應該耐心一點」，公司高層套現的操作與勸投資者耐心的反差，使得相關討論熱度進一步上升。
昌敬的微博評論區
再加上石頭科技第三季度業績淨利潤下滑，昌敬作爲公司董事長卻還在社交賬號上高頻宣傳極石汽車，也被網友解讀爲「不務正業」。甚至有網友在評論區喊出：「昌董事長回來吧、回來吧，看看石頭科技吧」。
實際上，不止是昌敬，在石頭科技公佈的2024年年中業績中，不少公司高層管理都在進行減持，包括丁迪、毛國華等。而昌敬在2023年2月21日宣佈了減持計劃，並在2023年2月21日至2023年9月15日期間進行了首次減持，減持金額爲3.92億元。
2024年6月8日，昌敬再次通過詢價轉讓方式減持，套現約4.96億元。截至2024年6月，昌敬累計套現約8.88億元，作爲公司最大股東和董事長，這些減持行爲首先引發了投資者的不滿和市場反應。
進入11月，由於石頭科技股價持續下跌，這件事也進一步發酵。此時，昌敬在抖音平台發佈視頻，視頻中提到「石頭科技的投資者應該耐心一點」，一邊自己減持套現，一邊勸投資者繼續持有、保持耐心，再一次將昌敬和他的「耐心論」推上熱搜。
此後，昌敬又發佈了多條視頻內容，「耐心」已經成爲了評論區的常駐內容，網友將它變成了一個充滿諷刺和戲謔意味的詞彙。除了與投資者「對線」以外，昌敬的一系列行爲也讓很多石頭科技的支持者感到不滿，在公司股價持續波動的背景下，昌敬卻發佈了多條與極石汽車相關的視頻內容。
翻看其社交平台，幾乎被汽車相關的內容所佔據，從邀請明星一起越野試駕，到同步最新的開店情況、廣州車展最新的信息等等。而昌敬套現的錢，也被認爲是投入了「造車事業」。今年3月和北京車展期間，昌敬高頻與北京德雲社相聲演員孟鶴堂聯動，與其一同體驗自家產品，還邀其進行站臺併成爲極石汽車產品首席體驗官。
但造車真的容易嗎？2021年，昌敬與閆楓聯合創辦了上海洛軻智能科技有限公司（簡稱「洛軻智能」），總部設在上海，昌敬擔任公司董事長，閆楓擔任CEO，洛軻智能隨後推出了新能源汽車品牌：極石汽車。
2023年8月，首款車型極石01發佈，定位中大型SUV，當年11月底，首批車型開始交付，但不到1年時間，迫於市場競爭壓力，極石汽車又推出了降價後的標準版續航車型，但始終無人問津。
數據顯示，極石01今年11月的月銷量爲650台，而最近陷入「倒閉風波」的極越汽車，旗下同樣定位中大型SUV的極越01，今年8月還有超2000台的月銷量，到了11月還有902台。更不要說，在造車新勢力當中，一直有着「年銷10萬才能活着」的說法。
所以無論對於昌敬本人還是他負責的兩家企業來說，目前都可以算是來到了「至暗時刻」。昌敬深陷輿論中心，已經讓不少投資者產生動搖。而其負責的兩家企業，石頭科技自身發展正面臨淨利潤降低、營收增速開始放緩的問題。
石頭科技旗下的產品線同樣陷入了困境。掃地機器人在價格和參數上的競爭日益激烈，難以找到更大的增長空間；新涉足的洗衣機領域需要不斷投入資源，而洗地機和吸塵器產品也始終未能成功突破市場。此外，極石汽車項目也需要投入大量的精力和財力進行管理和投資，但在產品力、價格策略、品牌定位等方面尚未展現出明顯優勢。
究竟是石頭科技會被昌敬的造車夢想所拖累，最終因資源分散而不得不捨棄部分業務，還是會在兩個領域都力求發展卻兩敗俱傷，這個問題的答案，恐怕只有昌敬自己心裏清楚了。（本文首發於鈦媒體APP 作者｜ 鄧劍雲 編輯｜鍾毅）