据悉，集度汽车有限公司是吉利控股与百度控股投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。雷遞網 樂天 12月13日
吉利和百度今日發表關於極越汽車的聯合聲明，稱作爲股東，將積極協助集度管理層妥善處理相關事宜：第一時間解決員工社保繳納、離職員工問題；維護用戶車輛正常使用、售後和維修保養；推進其他事宜的合理合法解決。
當前，吉利和百度已在12日晚間走完轉賬流程，爲極越員工繳納11月社保。
據悉，集度汽車有限公司是吉利控股與百度控股投資設立的造車新勢力初創公司，是探索汽車智能化轉型的創新產物。
極越汽車產品由吉利工廠製造，授權集度獨家運營。由於行業競爭格局發生巨大變化，既定商業計劃無法執行，經營遇到了挑戰。
極越今日也發佈內部通知稱，目前大家關心的上海、北京以及浙江的11月社保公積金及個稅問題，得益於百度、吉利雙方股東的支持，已經繳納成功。公司全員現在11月的社保公積金和個稅都已經全額、如期繳納。
不過，極越2024年12月依然存在很大問題，通知稱，「關於12月的問題，我們仍然非常抱歉，公司賬面現金已見底，而按照社保的相關規定，12月13日是操作社保減員的最後時限，錯過窗口期則12月的社保公積金將無法以個人名義繳納，選擇不做減員的同事可能在下月還會面臨同樣的問題。」
員工曾圍堵CEO：要求繳社保
近期，多家供應商向極越汽車討債，極越汽車情勢急轉直下，「原地解散」。今日，不少員工仍在公司，現場圍住了極越CEO夏一平。
有員工現場發難，稱社保斷了，影響多少人，別說空話。還有員工喊話夏一平：「把你的存款拿出來給員工交社保。」
夏一平也在儘可能回應，稱各位跟着我們幹了這麼長時間，也很感謝，「這些問題都在解決，現在在跟大家溝通，如果逃避就不會來了。」
實際上，極越今天的命運早已埋下伏筆，李彥宏曾在與夏一平的交流中半開玩笑的說：「別給我虧太多錢啊。」
此次極越汽車情勢急轉直下的核心是，大股東百度不再投錢了。最終，還是百度和吉利出面，幫助極越兜底。
無造血能力 大股東止損
極越汽車最大問題就是背靠百度與吉利，持續依賴輸血，並無造血能力。一旦停止輸血，公司就直接進入倒閉狀態。
如近期有報道稱，百度2024年10月曾派財務團隊進入極越盡調，爲後續30億投資做準備，但百度人士稱極越一攤爛帳，「有高達70億財務窟窿，決定不再繼續投入。」
有極越高層人士回應稱，70億元並非極越財物虧空，而是2023年年底極越向百度提報的2024年預計虧損的金額。
對於極越汽車而言，造車詭異在於，造得越多，反而虧損越多。
比如，2024年極越需要花的錢很多，因爲涉及極越01上市後的各項供應商費用的款項結算、極越07上市的相關費用、及明年第一季度要上市的改款車型的研發，所以在2023年年底極越便給百度提報了70億元的預計虧損額度，其中研發佔30億元、市場營銷30億元、行政費用10億元。
一位極越高層人士對雷遞網表示，極越汽車發展也好幾年，相比其他造車企業，這些虧損其實並不大。現在股東之所以提出虧損的問題，就好比兩個人分手了，一個人拼命去找另一個人缺點，核心就是不愛了。
「我現在在思考一個問題，就是是否能守住核心的東西，比如，汽車已製造完成，能不能靠口碑把營銷費用降到最低，非常小成本的把車給賣出去。」
上述人士稱，自己還是很願意幫夏一平的，他其實是很有擔當的一個人，很正直，這樣的情況下，昨天還陪了員工一宿。
「當初第一次見他的時候，他真的一個人在4S店跟銷售一起賣車。這些年，也是一路風風雨雨，現在是牆倒衆人推，對他的評價也不公允。」
以下爲聲明全文：
關於極越汽車的聯合聲明
集度汽車有限公司是百度控股與吉利控股投資設立的造車新勢力初創公司，是探索汽車智能化轉型的創新產物。由於行業競爭格局發生巨大變化，既定商業計劃無法執行，經營遇到了挑戰。
極越汽車產品由吉利工廠製造，授權集度獨家運營。百度、吉利作爲股東，對員工、用戶、合作伙伴深表關切，我們以高度負責任的態度，積極協助集度管理層妥善處理相關事宜：
1.第一時間解決員工社保繳納、離職員工善後問題。
2.維護用戶車輛正常使用、售後和維修保養。
3.推進其他事宜的合理合法解決。
感謝社會各界的關注與支持。
百度控股 吉利控股
2024年 12月13日
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