根据夏一平早前透露的信息，2020年底，百度早期创业元老、时任百度资本董事长的任旭阳找到了夏一平，邀请他出任新公司的CEO。12月12日下午消息，擁有百度和吉利兩大股東加持的極越 汽車 遇到資金危機。極越CEO夏一平於12月11日下午召開線上全員會議，承認公司面臨着資金問題，接下來將合併職能重複的部門與崗位，削減短期內無法提升財務表現的項目。而員工的社保和工資也成爲問題。
對於當前極越的困境，一位極越內部人士向新浪科技爆料稱，事件的導火索就是背後的股東不再提供支持導致公司沒錢了。他透露，今年上半年，極越就與股東談好了新一輪融資。原計劃是今年下半年會有一筆30億的融資到賬，「基本上是板上釘釘的事情，公司的業務還一直在推動，但當公司確實賬上沒錢希望30億融資儘快到賬時，百度突然不出了。」這筆融資款沒有到賬，直接導致了公司的危機。
針對上述說法，截止發稿前，百度方面未予置評。而極越的另一大股東吉利也尚未就極越危機一事發聲。
根據夏一平早前透露的信息，2020年底，百度早期創業元老、時任百度資本董事長的任旭陽找到了夏一平，邀請他出任新公司的CEO。
2021年1月，百度宣佈正式組建一家 智能汽車 公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團成爲新公司的戰略合作伙伴。起初，雙方的合作項目命名爲集度，主要由百度方面主導。工商資料顯示，集度汽車由百度持股55%，吉利則持股45%。
不過，集度汽車在造車資質上一度面臨困境。最終到2023年8月，原集度汽車首款車型「集度ROBO-01」更名爲「極越01」進入工信部最新一批汽車新產品公示公告，這意味着越01已獲得上市銷售的資質。極越汽車也代替原先的集度汽車走向了前臺。
從集度汽車到極越汽車，百度和吉利在其中的話語權也面臨着微妙的變化。值得注意的是，該車的註冊和生產地址爲吉利寧波工廠，並且尾標懸掛「 吉利汽車 」。浙江吉利產投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司又共同成立了杭州極與越汽車科技有限公司，雙方持股比例分別爲65%和35%。
上述員工表示，雖然背靠百度和吉利兩大股東，但極越汽車屬於「有爸生沒爸養的孩子」，兩大股東對極越汽車都沒有那麼上心。他舉例，在今年9月的極越07上市發佈會上，李彥宏雖然親自出席但並未上臺講話，吉利控股集團董事長李書福也只是線上視頻致辭。
值得注意的是，在今年4月李彥宏與夏一平聯合直播中，兩人共同宣佈推出一項新的購車優惠政策——高階智駕限時終身免費。而李彥宏則特別強調是限時免費，並開玩笑稱：「別給我虧太多錢啊。」
吉利控股目前也焦頭爛額。其旗下擁有大量子品牌，今年9月，吉利發佈《台州宣言》，稱要「戰略聚焦、戰略整合」。今年10月，吉利將幾何品牌正式併入銀河品牌；今年11月，吉利控股宣佈對極氪、領克股權結構進行優化。至於極越汽車這個乾兒子，恐怕也沒有太多資金和精力投入了。
另外，據媒體最新報道，極越CEO夏一平在內部會議中稱，目前公司帳戶已經被凍結了，自己並不是企業第一責任人，但將會盡力在明天凌晨一點之前解決北京員工的社保問題，上海員工的社保繳納問題將會在27號之前解決，具體如何操作還需要與董事會進行討論。他還表示，股東願意承擔員工們離職的賠償，但具體方案還需與股東、HR部門進行探討。公司沒有關停和倒閉，自己仍在積極尋求融資。
