作为“数字货运第一股”，满帮集团自成立以来，便致力于打造一个数字化、标准化和智能化的智慧物流生态平台。公司秉承“赋能企业更具物流竞争力”的使命，重视且持续加强技术创新、深化服务效能，不仅驱动自身业绩的增长，也为用户和社会创造更大的价值。（圖源：滿幫集團，下同）
12月6日-7日，2024T-EDGE創新大會暨鈦媒體財經年會在北京盛大舉行。大會以「ALL-in on Globalization，ALL-in on AI」爲主題，匯聚全球科技和商業領域的領導者，共同探討人工智能對全球各行業的巨大影響以及企業全球化增長新格局新趨勢。
作爲本次大會的重要組成部分，2024年T-EDGE全球創新評選「2024上市公司年度價值榜」在現場重磅揭曉。滿幫集團（YMM.N）作爲物流領域新質生產力的代表，以持續加大數字化智能化的產品創新，不斷引領行業創新，榮膺「最具創新力上市公司」獎項。
作爲「數字貨運第一股」，滿幫集團自成立以來，便致力於打造一個數字化、標準化和智能化的智慧物流生態平台。公司秉承「賦能企業更具物流競爭力」的使命，重視且持續加強技術創新、深化服務效能，不僅驅動自身業績的增長，也爲用戶和社會創造更大的價值。
物流新質生產力代表
從今年初「新質生產力」被寫入2024年政府工作報告，到7月份三中全會上再強調「發展新質生產力」，「新質生產力」成爲所有行業、企業乃至全社會的焦點。
何爲新質生產力？關鍵在於「新」，即以科技創新爲驅動，改變傳統經濟增長方式和生產力發展路徑，符合新發展理念的先進生產力，需要符合高科技、高效能、高質量特徵。
物流行業作爲國民經濟的基礎性產業，是將生產、分配、流通、消費各個環節串聯起來的樞紐。聚焦至公路貨運數字化，滿幫集團過往十年的發展，給新質生產力提供了註腳。
過去，公路貨運呈現「散亂小」的特徵，不標準、不規範的現象充斥行業。對於貨主而言，容易被中介渠道層層加價壓縮利潤空間，且運輸途中的信息不能得到及時反饋；對於司機來說，貨運信息不透明疊加行業競爭激烈，空載率高、中介環節多等問題削減自身收入。
針對行業痛點，滿幫通過大數據、雲計算、人工智能等技術的應用，打破信息孤島，改變過去貨源依靠「熟人介紹」的傳統方式，實現了物流信息的實時共享和智能匹配，撮合貨主和司機交易，極大地提升了物流效率和服務質量。
且爲了篩選出更優質的交易雙方，滿幫建立了完善的評價機制。一方面，根據完單量、成交率、取消率等指標構建貨主信用評價體系；另一方面，通過「秒搶好貨+司機等級體系+司機行爲分」讓優質運力獲得更多優質訂單，提升供給側服務質量，促使整個平台生態良性發展。
十一年間，滿幫從0開始，到現在覆蓋全國300多個城市、10萬條市到市線路、200多個工業品及消費品的行業貨類，已經成長爲物流行業新質生產力的典型代表，形成了紮實的全國貨運網絡效應和護城河。
創新兌現爲數據，是滿幫集團持續遞增的業績。2022年Q3以來，滿幫集團營收和淨利潤均實現連續9個季度的遞增。按年度看，2020-2023年，收入複合增速分別達到48.4%。
最新的業績顯示，今年Q3，滿幫實現營業收入30.3億元（人民幣，下同），同比增長33.9%；非美國會計準則下的調整後營業利潤達到了8.8億元，同比增長92.9%；非美國會計準則下的調整後淨利潤達到了12.4億元，同比增長50.2%。
降本增效實現用戶價值
業績增長的背後，是滿幫數字貨運平台履約訂單的增長，是用戶數的不斷疊加。歸根結底，是滿幫持續聚焦新質物流基礎設施的建設，加大數字化、智能化的產品創新，幫助用戶降本增效，實現用戶價值。
於貨主而言，「省時省力又省錢」是核心訴求。滿幫可以依託智能算法，讓貨主需求在幾分鐘甚至幾秒之內就得到司機響應，既省去了中間環節，又能提供豐富多樣的運力方案滿足貨主的差異化需求。
尤其對於3000萬中小企業而言，非標準化、即時性貨運需求更需要快速響應能力，對於平台的匹配精準度與響應速度要求極高，運輸成本動輒佔總成本超10%的大佔比讓中小貨主對於運價極其敏感。滿幫精準定位中小直客，讓中小企業貨主能夠擺脫運輸掣肘，專心於自身業務運營，體現了其對中小貨主需求的深刻理解。
最新的業績顯示，通過積極的多渠道拉新，以及在有效聽取用戶反饋的基礎上，從產品端優化新手貨主的體驗。例如，對發貨流程進行極簡化等，滿幫三季度貨主新戶數量保持了強勁增長。三季度發貨貨主月活平均爲284萬人，創下新高，較去年同期增長33.6%。
於司機而言，在越來越飽和的貨運賽道快速找到足夠的訂單則是關鍵，滿幫平台的海量貨主訂單已然是司機們的不二之選。此外，滿幫還能通過良好的路線規劃，幫助司機降低空駛率、空載率、空置率（以下簡稱「三空率」），賺更多錢。
截至今年三季度，滿幫過去12個月的履約活躍司機數量首次突破了400萬人。三季度，滿幫延續此前「秒搶好貨+司機會員+行爲分」的組合機制，通過好貨的分發驅動司機自發提高行爲分及服務質量，牽引司機數據良性增長，並在此基礎上進行升級和優化，包括對新手司機進行識別分流，從而與貨主需求精準高效地進行匹配。
增長的用戶規模，疊加貨主結構變化帶來的訂單結構優化，使得滿幫三季度的履約率在上一個季度歷史新高的基礎上再次大幅提升，達到了34.5%。其中，直客貨主的履約單量佔比較上季度也獲得提升，達到了49%。
值得一提的是，「運滿滿」品牌在三季度進行了全面煥新，紅白格的元素更具辨識度與記憶點，配合有效投放，在用戶群體中引起巨大反響，提升了用戶尤其是新用戶對品牌的認知，加深了用戶與平台間的情感連接。
平台價值兌現爲社會價值
實際上，從更高的維度來看，滿幫以持續的產品創新助力貨主和司機實現降本增效的同時，亦在締造社會價值，契合當下物流領域降本提質增效的時代大命題。
近日，交通運輸部、國家發改委印發的《交通物流降本提質增效行動計劃》提出，到2027年，交通物流降本提質增效取得顯著成效，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降低至13.5%左右。要加快培育新動能，推進技術性降本提質增效；支持企業提升運營效率，推進經營性降本提質增效。
「滿幫集團始終致力於通過科技手段提升物流效率，推動公路貨運行業數字化和智能化轉型，降低社會物流總成本。」據滿幫集團黨委書記、高級副總裁徐強介紹，大到全國物流貨運線路，小到貨物運輸種類，滿幫通過車貨智能匹配完成貨主與司機的無縫連接。貨主發貨時間從以前的2.27天降至0.42天，貨車司機月承運次數從2015年的14次上升到如今的20次，司機「三空率」由38%降低到34%，實現了貨主高效找車、司機快速找貨，碳排放有效降低，助推企業、司機、生態三方「賬單」明顯下降。
以貴州新曙光電纜有限公司舉例，2018年，該公司開始接觸數字貨運，去年通過運滿滿平台線上叫車發貨1385單。「我們算過一筆賬，用數字貨運平台，運力響應更加及時，成本更低、更有保障，且材料和成品的倉庫週轉率大幅提升，可以降低綜合成本10%。」該公司物流部部長田德鑫如是表示。
值得一提的是，滿幫還在2024年發佈佛山傢俱、長三角食品、寧波汽車配件等多份行業白皮書，爲各產業帶供應鏈物流提供洞察與指導，向市場展示一個全面真實的產業集群，深入探究產業背後的供應鏈結構，分析服務產業的物流業態特點及其形成原因，對現行主流物流模式進行客觀評價，指導工廠、物流企業、車隊等主體進行業務優化，助力產業優化升級。
另外，目前交通運輸排放佔全國總碳排放量約10%，其中公路運輸佔整個交通運輸碳排放量的80%以上。在「雙碳」宏大敘事下，公路物流的減碳至關重要。
滿幫以數字平台提升了在單位週轉量下車輛運力利用效率，實際就助力物流領域的節能減排。據測算，近年來，滿幫集團累計減少碳排放達1000萬噸，相當於爲司機節省46.5億升燃油。
且爲了讓廣大貨車司機也享受到節能減碳的好處，滿幫集團推出了面向千萬貨車司機群體的「碳帳戶」，這也是目前中國公路貨運領域首個司機碳帳戶體系。
滿幫集團還牽頭編制發佈了《公路貨運智能匹配系統的溫室氣體減排量評估技術規範》。這標誌着我國公路貨運車貨匹配領域首個碳減排團體標準正式出臺，爲貨運物流企業提供了覈算碳減排量的可行路徑，起到了產業引領和示範作用。（本文首發於鈦媒體APP）
