通用汽车执行副总裁兼首席财务官保罗·雅各布森表示，此次交易将使通用汽车以资本高效的方式与电动汽车市场同步发展，同时助力LG能源利用新增产能满足市场需求。$通用汽車 (GM.US)$ 宣佈了一項重要決策，計劃將其在密歇根州蘭辛市的電動汽車電池廠Ultium Cells LLC 股份出售給韓國合作伙伴LG能源，預計回收約10億美元投資。儘管該工廠將繼續爲通用汽車的電動汽車供應電池，但這一舉措反映了通用汽車對當前電動汽車市場供需及未來不確定性的審慎評估。此外，雙方還計劃聯合開發方形電池，以進一步提升效率和降低成本。
通用汽車於週一披露了這項交易，指出俄亥俄州和田納西州的電池工廠以及蘭辛新工廠的部分產能足以支撐其電動汽車的短期需求。儘管電動汽車銷量持續增長，但需求放緩以及聯邦電動汽車稅收抵免政策的政治不確定性，使得全電動汽車的未來前景變得不明朗。交易預計將於明年第一季度完成。
值得注意的是，通用汽車與LG能源仍共同持有Ultium 50%的股權，該公司運營着位於俄亥俄州和田納西州的兩家電池廠，而蘭辛工廠即將竣工。交易完成後，LG能源將能夠自主銷售蘭辛工廠生產的電池，不僅限於通用汽車，也面向其他汽車製造商。
通用汽車執行副總裁兼首席財務官保羅·雅各布森表示，此次交易將使通用汽車以資本高效的方式與電動汽車市場同步發展，同時助力LG能源利用新增產能滿足市場需求。
此外，通用汽車與LG能源還計劃聯合開發方形電池，以替代目前由Ultium生產的軟包電池。方形電池因其矩形設計，能夠更有效地包裝，減輕重量和成本，簡化製造過程。這一轉變由前$特斯拉 (TSLA.US)$高管庫爾特·凱爾蒂領導，他正帶領通用汽車深入研究不同電池化學成分和形狀，以尋找最適合每款車型的解決方案。
鑑於通用汽車目前擁有近12款在售車型，公司有機會深入挖掘電池製造的降本增效之道。凱爾蒂指出，通過採用方形電池設計，通用汽車能夠更高效地集成更多電池單元，從而在不增加額外成本和重量的前提下，最大化提升車輛的電能存儲能力。
值得一提的是，通用汽車一直在與日本的TDK公司(TDK Corp.)進行討論，計劃在美國的一家工廠生產使用磷酸鐵鋰(LFP)技術的電池。這種技術是從中國$寧德時代 (300750.SZ)$授權獲得的。磷酸鐵鋰電池相較於含鎳量高的鋰離子電池來說成本更低，但它們儲存的能量較少。
雪佛蘭Bolt EV將在明年投產時採用磷酸鐵鋰電池，但這些電池不會來自與TDK的合資企業。
編輯/Danial
