①面对今年业绩的突然滑坡，唐唯实试图通过“挤压供应商”改善现金流，达成今年业绩目标，引发董事会的担忧；②双方也对电气化转型的战略存在分歧；③面对政府、工人和供应商的呼声，冲突最终以唐唯实提前辞职收场。
财联社12月3日讯（编辑 史正丞）在刚刚过去的上周日，阿涅利家族成员、世界第四大汽车生产商Stellantis的董事长约翰·埃尔坎忙着打电话给意大利、法国的高级官员，通知他们被称为“绩效精神病患者”的集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）即将辞职。
随后，集团发布公告宣布了这一事宜。周一浮出水面的更多爆料，也显示出双方存在多层次的矛盾。
（来源：Stellantis）业绩突然恶化 CEO“急了”
唐唯实的卸任，并非完全没有征兆。在9月宣布将利润指引大砍一半之后，Stellantis已经宣布启动继任CEO的搜寻工作，当时的说法是唐唯实将在2026年合同到期后去职。公司在10月的管理层重组也似乎平息了CEO会提前辞职的猜想。
然而知情人士透露，由于唐唯实对于公司业绩的突然恶化影响了他的名声感到震惊，他与政府机构、供应商和经销商的拉锯战不断升温。在CEO试图改善财务状况、恢复自己名誉的同时，他与董事会的紧张关系也在迅速升温，最终一拍两散。
在今年之前，66岁的葡萄牙人有着辉煌的记录——不仅拯救了一度接近破产的标志雪铁龙（PSA）集团，还成功完成了将14个汽车品牌纳入Stellantis麾下的巨型合并。在2023财年，通过“无情的成本削减措施”，刚组建两年的Stellantis集团取得创纪录的利润，力压一众欧洲同行。
然而好景不长，伴随着今年Stellantis在欧洲、美国市场的销量大幅下滑。截至周一临近收盘，Stellantis美股下跌超6%，全年跌幅超过40%。
（Stellantis日线图，来源：TradingView）就在唐唯实试图尽快挽救自己的声誉时，摩擦不断扩大。
知情人士透露，唐唯实试图通过“挤压供应商”来改善Stellantis的现金流状况，目的是达成2024财年修订后的财务目标，但董事会认为这种短期措施是不可持续的。
在今年10月接受媒体采访时，唐唯实曾表示：“有一种说法是...降低成本是有极限的，你能对消费者说这句话么？我认为在今天，如果不能让消费者满意...公司就会消失。”
随着唐唯实辞职，他的一些“成本削减措施”也被曝光到公众视野里。
知情人士透露，他曾大幅削减IT支出，导致公司系统失去了对数千辆汽车在法国位置的追踪；有供应商被告知无法获得付款，因为处理付款的人正在休产假，Stellantis没雇佣替代人员；到访英国埃尔斯米尔工厂的客人们，不得不使用一台从100英里外的卢顿工厂送来的咖啡机，因为埃尔斯米尔工厂不被允许购买这种机器。
从更宏观的角度来看，意大利官员们对唐唯实“要么增加补贴、要么关闭意大利工厂”的态度感到不安。而在集团盈利能力最强的美国市场，他提高了一系列品牌的定价，不仅使得经销商背负库存，也导致供应链的紧张。
除了他的一些做法外，唐唯实与董事会对于电气化转型战略也有着巨大的矛盾。唐唯实坚持要推动激进的转型策略，而董事会倾向于采取更灵活的方式来维持工厂运营和利润率。
艰难重组仍将继续
在周一，Stellantis发布公告宣布成立一个9人临时执行委员会，由埃尔坎担任主席，将负责在找到下一任CEO之前管理公司。
知情人士表示，Stellantis内部有“优秀的候选人”可以接替唐唯实，但董事会也会考虑外部选项。集团也在周一表示，任命新CEO的过程将会在2025年上半年结束。
对于Stellantis的管理层变革，意大利总理梅洛尼的盟友、该国新任欧盟和地区关系部长托马索·福蒂周一表示：“唐唯实是时候离开了，但管理层的过渡需要责任，保护就业和能力。”
意大利政府希望获得Stellantis在当地持续运营和工人就业前景的保证，但意大利和法国的工会领导人也在担心，唐唯实的继任者可能会增加裁员的数量。
归根结底，Stellantis的案例也是欧洲汽车行业的缩影。罗马路易斯大学的商业战略教授Enzo Peruffo表示，Stellantis是欧洲汽车行业缺乏愿景的一个例子，工业战略的实施却存在不足。
编辑/lambor
①面對今年業績的突然滑坡，唐唯實試圖通過「擠壓供應商」改善現金流，達成今年業績目標，引發董事會的擔憂；②雙方也對電氣化轉型的戰略存在分歧；③面對政府、工人和供應商的呼聲，衝突最終以唐唯實提前辭職收場。
財聯社12月3日訊（編輯 史正丞）在剛剛過去的上週日，阿涅利家族成員、世界第四大汽車生產商Stellantis的董事長約翰·埃爾坎忙着打電話給意大利、法國的高級官員，通知他們被稱爲「績效精神病患者」的集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）即將辭職。
隨後，集團發佈公告宣佈了這一事宜。週一浮出水面的更多爆料，也顯示出雙方存在多層次的矛盾。
（來源：Stellantis） 業績突然惡化 CEO「急了」
唐唯實的卸任，並非完全沒有徵兆。在9月宣佈將利潤指引大砍一半之後，Stellantis已經宣佈啓動繼任CEO的搜尋工作，當時的說法是唐唯實將在2026年合同到期後去職。公司在10月的管理層重組也似乎平息了CEO會提前辭職的猜想。
然而知情人士透露，由於唐唯實對於公司業績的突然惡化影響了他的名聲感到震驚，他與政府機構、供應商和經銷商的拉鋸戰不斷升溫。在CEO試圖改善財務狀況、恢復自己名譽的同時，他與董事會的緊張關係也在迅速升溫，最終一拍兩散。
在今年之前，66歲的葡萄牙人有着輝煌的記錄——不僅拯救了一度接近破產的標誌雪鐵龍（PSA）集團，還成功完成了將14個汽車品牌納入Stellantis麾下的巨型合併。在2023財年，通過「無情的成本削減措施」，剛組建兩年的Stellantis集團取得創紀錄的利潤，力壓一衆歐洲同行。
然而好景不長，伴隨着今年Stellantis在歐洲、美國市場的銷量大幅下滑。截至週一臨近收盤，Stellantis美股下跌超6%，全年跌幅超過40%。
（Stellantis日線圖，來源：TradingView） 就在唐唯實試圖儘快挽救自己的聲譽時，摩擦不斷擴大。
知情人士透露，唐唯實試圖通過「擠壓供應商」來改善Stellantis的現金流狀況，目的是達成2024財年修訂後的財務目標，但董事會認爲這種短期措施是不可持續的。
在今年10月接受媒體採訪時，唐唯實曾表示：“有一種說法是...降低成本是有極限的，你能對消費者說這句話麼？我認爲在今天，如果不能讓消費者滿意...公司就會消失。”
隨着唐唯實辭職，他的一些「成本削減措施」也被曝光到公衆視野裏。
知情人士透露，他曾大幅削減IT支出，導致公司系統失去了對數千輛汽車在法國位置的追蹤；有供應商被告知無法獲得付款，因爲處理付款的人正在休產假，Stellantis沒僱傭替代人員；到訪英國埃爾斯米爾工廠的客人們，不得不使用一臺從100英里外的盧頓工廠送來的咖啡機，因爲埃爾斯米爾工廠不被允許購買這種機器。
從更宏觀的角度來看，意大利官員們對唐唯實「要麼增加補貼、要麼關閉意大利工廠」的態度感到不安。而在集團盈利能力最強的美國市場，他提高了一系列品牌的定價，不僅使得經銷商揹負庫存，也導致供應鏈的緊張。
除了他的一些做法外，唐唯實與董事會對於電氣化轉型戰略也有着巨大的矛盾。唐唯實堅持要推動激進的轉型策略，而董事會傾向於採取更靈活的方式來維持工廠運營和利潤率。
艱難重組仍將繼續
在週一，Stellantis發佈公告宣佈成立一個9人臨時執行委員會，由埃爾坎擔任主席，將負責在找到下一任CEO之前管理公司。
知情人士表示，Stellantis內部有「優秀的候選人」可以接替唐唯實，但董事會也會考慮外部選項。集團也在週一表示，任命新CEO的過程將會在2025年上半年結束。
對於Stellantis的管理層變革，意大利總理梅洛尼的盟友、該國新任歐盟和地區關係部長托馬索·福蒂週一表示：「唐唯實是時候離開了，但管理層的過渡需要責任，保護就業和能力。」
意大利政府希望獲得Stellantis在當地持續運營和工人就業前景的保證，但意大利和法國的工會領導人也在擔心，唐唯實的繼任者可能會增加裁員的數量。
歸根結底，Stellantis的案例也是歐洲汽車行業的縮影。羅馬路易斯大學的商業戰略教授Enzo Peruffo表示，Stellantis是歐洲汽車行業缺乏願景的一個例子，工業戰略的實施卻存在不足。
編輯/lambor
