低空經濟與無人駕駛是實現物流降本的重要新型技術手段，同屬大交通領域的低空經濟與無人駕駛是實現物流降本的重要新型技術手段，長期有助於提升我國經濟的全要素生產率。
智通財經APP獲悉，國泰君安發佈研報稱，低空經濟與車路雲同屬大交通新基建領域，在物流等領域的無人化應用場景廣泛。低空經濟與無人駕駛是實現物流降本的重要新型技術手段，同屬大交通領域的低空經濟與無人駕駛是實現物流降本的重要新型技術手段，長期有助於提升我國經濟的全要素生產率。各產業鏈環節將快速放量，市場空間廣闊，具備獨特技術產品壁壘或市場優勢的相關交通信息化公司將率先受益。
國泰君安主要觀點如下：
低空經濟與無人駕駛是實現物流降本的重要新型技術手段。
2024年11月27日中辦、國辦印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，目標到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右。
在加強創新驅動和提質增效方面，文件提到鼓勵發展與平台經濟、低空經濟、無人駕駛等相結合的物流新模式，健全和優化管理標準規範，支持企業商業化創新應用。推廣無人車、無人船、無人機、無人倉以及無人裝卸等技術裝備，加強倉配運智能一體化、數字孿生等技術應用，創新規模化應用場景。同屬大交通領域的低空經濟與無人駕駛是實現物流降本的重要新型技術手段，長期有助於提升我國經濟的全要素生產率。
交通領域的無人化應用場景廣泛，各產業鏈環節將快速放量。
據財聯社2024年11月27日消息，中國低空經濟聯盟發佈《低空經濟發展趨勢報告》，報告認爲：
一、無人機將無處不在，成爲物流快遞、農林植保、應急搶險、城市管理、電力巡檢、線路巡查、旅遊觀光的主要工具；
二、隨着人工智能、人機交互、路網雲等新技術的完善和成熟，空中飛行器也將全面普及無人駕駛技術；
三、大概兩三年以後，我國主要大城市的空中交通網絡和地面飛行服務設施將基本建成，eVTOL也將大批量商業化。eVTOL的市場價格也將從千萬逐漸降低，到2030年四五座的eVTOL有望保持在兩三百萬價格區間，將可能有10萬架eVTOL進入家庭或成爲空中的士。
低空經濟、車路雲新基建市場空間廣闊，相關公司將充分受益。
實現大交通領域的無人化、智能化進而降低全社會物流成本以及提高人們出行效率，需要進行大規模的軟硬件投入，市場空間廣闊，其中低空經濟是萬億級別的新興行業，車路雲建設在單個大城市的投入也可達到百億級別.
一方面，行業空間足夠大，各產業鏈環節的公司均有望受益，另一方面，由於低空經濟、車路雲這些新型的交通業態涉及到標準制定、區域管轄、地方競爭等因素，具有獨特技術產品壁壘或市場優勢的企業將率先收益,因此從事相關軟硬件的交通信息化領域計算機公司將充分受益。
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