11月25日，宁德时代宣布，推出多款针对重型商用车的电池产品，覆盖不同使用场景。宁德时代国内商用车事业部CTO高焕表示，重卡电动化已经成为时代的必然之选，宁德时代有责任也有义务，为这场变革提供动力支持。加速變革。
作者 | 周智宇
當商用車新能源滲透率來到變革奇點，寧德時代也在快速出招。
11月25日，寧德時代宣佈，推出多款針對重型商用車的電池產品，覆蓋不同使用場景。寧德時代國內商用車事業部CTO高煥表示，重卡電動化已經成爲時代的必然之選，寧德時代有責任也有義務，爲這場變革提供動力支持。
隨着此次產品發佈，寧德時代拼上了它在商用車領域的最後一塊版圖，實現了商用車場景的全覆蓋。自7月天行品牌發佈後，其已陸續發佈了面向物流領域、公共交通領域的電池。
具體而言，寧德時代此次發佈的商用車電池場景有四款，爲重卡打造的超充版、長壽命版和長續航版，以及專爲工程機械打造的高強度版。
四款產品分別針對不同的應用場景，也是過去很長一段時間裏，掣肘重卡、工程機械等商用車電動化率提升的幾個關鍵場景。
快充版的特點在於可以實現4C超充，15分鐘充電70%，以能夠滿足對運營效率、補能時常有較強考慮的煤炭、鋼鐵、礦山等大宗運輸和渣土攪拌等倒短場景；長壽命版則具備15年300萬公里超長壽命，超出行業電池平均壽命近兩倍，在8年重卡生命週期內都無需更換電池；長續航版具備1000度大電量800公里續航，滿足快遞、快運等單邊運距500公里以上場景。
高強度版則應對的是在礦區、建築工地等惡劣工況下工作的工程機械，通過創新的精密的結構設計打造出泰山架構，讓體積利用率提升了40%的同時，能夠達到IP68級別的防水標準，直接承受水洗沖刷。
加上立體多面水冷系統，寧德時代商用車電池單包的充電溫差能夠控制在5℃以內，確保電池性能的穩定性與一致性。
相比乘用車市場，商用車在使用場景上更加多元化，更加極限，也容易因長期處於極端環境下發生性能不穩定的問題；商用車也更加強調全生命週期的經濟性，對佔整車成本較高的電池，在性能之外，提出了能夠降低運營成本的要求。
作爲動力電池龍頭的寧德時代深知此點。發佈會上，高煥也不斷強調四款電池在不同使用場景下，能夠降低的使用成本，以及帶來的經濟效益。
例如，高煥表示，長壽命版可以實現電池質保覆蓋車輛全生命週期，無需面對高達幾十萬更換電池的費用; 與燃油車相比，還能每年省出將近13萬元，8年就是100多萬。
在突破了續航、壽命、充電效率、安全穩定性等技術表現的瓶頸，運營成本也能夠進一步降低的情況下，寧德時代四款商用車電池推出，將助力商用車新能源滲透率進一步提升。
全國新能源商用車市場信息聯席會數據顯示，今年9月，商用車新能源滲透率已經達到24%，較去年同期提升10個百分點。今年前9個月，商用車新能源滲透率爲18%，較2022年底、2023年底的10.2%和11%都有明顯提升。
不出意外，今年年底，中國商用車新能源滲透率將超過20%，這也意味着新能源商用車正在邁過一個關鍵節點，從破壁滲透期進入高速滲透期。
隨着2025年國四及以下柴油重卡將迎來大規模淘汰，未來新增的運輸需求和存量的替換需求，都進一步拉動新能源重卡銷量的提升，眼下會是搶佔市場的關鍵佈局期。
對比乘用車的發展歷程可以看到，20%的滲透率大概是在乘用車市場在2021年7-8月時的水平，而後整個乘用車也隨着自主品牌的快速崛起，市場格局由此發生翻天覆地的變化。
商用車市場也隨着新能源轉型的推進被顛覆。像重卡市場，燃油車時代比拼的是發動機、變速器、車橋這「三大件」，進入新能源時期，則比拼動力電池、驅動電機、以及電控系統，這也是中國商用車車企的機遇所在。
有商用車車企管理層對華爾街見聞表示，商用車、尤其是重卡的新能源化正在快速上升，讓市場看到了機會，也是重塑行業格局的窗口期。但眼前的窗口期不會太長，大概只有3年左右。
可以看到今年以來，包括吉利旗下商用車品牌遠程汽車、五菱新能源旗下的菱勢汽車等在內，都在持續加碼商用車市場。場內的玩家都不想錯過這個難得的窗口期。
按照QYResearch的數據，預計2029年，全球新能源商用車市場規模將達1624.04億美元，2023年-2029年的複合增長率爲18.41%。這會是在乘用車市場之外，又一個具備發展潛力的千億級規模市場。
對寧德時代而言，如果能夠憑藉自身技術、產品上的創新，在眼前窗口期裏推動商用車新能源滲透率提升，同時保持市場佔有率的優勢，商用車動力電池市場也會成爲其營收的一個重要增長極。屆時，市場也能看到這家電池龍頭企業的更多可能性，並對其重新估值。
這個過程中，寧德時代也要持續快跑、不斷出招，保持億緯鋰能、瑞浦蘭鈞和比亞迪等企業之間的差距，才能從眼見激烈的競賽中勝出。
