另外，网络上还流传着另一封疑似供应商回应给比亚迪的邮件。邮件称，比亚迪要求供应商2025年起进一步降本10%的通知已收到，但表示“强烈不满和严正抗议”，并呼吁比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。FX168財經報社(亞太)訊 日前，中國最大電動車製造商比亞迪的一封泄密郵件要求供應商降價10%，對此，公司澄清，與供應商的年度議價是行業慣例，提出降價目標非強制要求，可協商推進。
在比亞迪汽車成爲全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企之際，11月26日，一封主題爲《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件流出，電子郵件截圖內容顯示，比亞迪要求一家未透露名稱的供應商所供貨產品從2025年1月1日起降價10%。
比亞迪公司已要求供應商明年接受降價，這表明這家中國電動車製造商正在爲全球最大汽車市場內日益激烈的價格戰做好準備。
另外，網絡上還流傳着另一封疑似供應商回應給比亞迪的郵件。郵件稱，比亞迪要求供應商2025年起進一步降本10%的通知已收到，但表示「強烈不滿和嚴正抗議」，並呼籲比亞迪作爲行業龍頭，應立足於長期發展的全局高度，停止以無底線的壓榨模式獲取短期利益，而是應當推動供應鏈良性發展，共建公平、可持續的合作環境。
比亞迪公共關係與品牌總監李雲飛在微博上回應稱：「與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。我們基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協商推進。」
這封郵件表明，比亞迪正爲明年的進一步價格折扣做準備。過去兩年的中國汽車市場價格戰，已引發一波行業整合，並將一些小型企業推向破產邊緣。
爲了利用中國在電動車領域的專長，一些西方汽車製造商如大衆集團和Stellantis NV，已與中國品牌如小鵬汽車和零跑科技展開合作。同時，豪華電動車品牌高合（HiPhi）和總部位於上海的威馬汽車（WM Motor）則深陷破產程序中。
比亞迪在這場市場動盪中表現強勁，甚至進一步鞏固了自己的地位。今年早些時候，比亞迪領導新一輪行業降價潮，成功擴大市場份額並擠壓了競爭對手。
比亞迪持續創下收入和利潤新高。在最近一個季度，其收入首次超過特斯拉，其毛利率也上升至21.9%，創下一年來的新高。
今年，比亞迪已成爲中國最暢銷的汽車品牌，共售出約320萬輛插電式混合動力和電動車，其中10月單月銷量突破50萬輛，創下紀錄。預計到年底，比亞迪銷量將至少達到400萬輛。
