成立近20年，汽车之家曾多次易主。2008年，汽车之家曾因金融危机影响导致资金链紧张，为此，公司引入投资者澳洲电讯。在赴美IPO时，澳洲电讯已持有公司75.1%的股份，李想的持股比例仅为5.3%。藍鯨新聞11月20日訊（記者 王健文）11月20日，「海爾收購汽車之家」相關消息被市場廣泛關注。對此，海爾集團對藍鯨新聞回應稱，對於市場傳聞不予置評。接近汽車之家的相關人士對藍鯨新聞透露，海爾或收購汽車之家部分部門。
汽車之家曾多次易主，年內業績承壓
作爲此次傳聞中的被收購方，汽車之家成立於2005年，由理想汽車創始人李想創立，2013年在納斯達克上市，2021年又在港交所上市。
成立近20年，汽車之家曾多次易主。2008年，汽車之家曾因金融危機影響導致資金鍊緊張，爲此，公司引入投資者澳洲電訊。在赴美IPO時，澳洲電訊已持有公司75.1%的股份，李想的持股比例僅爲5.3%。
2016年，澳洲電訊開始謀求轉讓汽車之家的控制權，公司管理層和中國平安均有意收購。最終中國平安在股權爭奪戰中勝出，取得了公司的控制權。截至2023年底，中國平安通過旗下的Yun Chen Capital Cayman持有公司44.13%的股權。
雖然背靠中國平安，但近年來，汽車之家面臨的外部壓力與日俱增。
在競爭方面，同爲三大垂類汽車媒體的懂車帝、易車分別背靠字節跳動、騰訊，與汽車之家相比更爲貼近流量端口。且隨着社交媒體的不斷髮展進步，汽車相關資訊逐漸「去中心化」，汽車行業對垂類汽車媒體的依賴程度也逐漸下降。今年年初，有消息稱華爲問界已經停止與三大垂類汽車媒體進行合作。
在此背景下，汽車之家賴以起家的媒體服務業務收入不斷縮水，2024年第三季度，該業務的收入僅爲3.26億元，佔公司總收入的18.37%。而在2020年同期，公司該項業務收入爲9.27億元，佔公司總收入的比重超過4成。
因此，近年來汽車之家也在不斷推進轉型。2023年底，公司高級副總裁楊嵩曾表示，汽車之家不能再定位爲一家汽車垂直媒體，這兩年的轉型目標是成爲一個線上+線下的一體化解決方案的提供者。
但目前爲止，汽車之家的轉型尚未能讓公司的業績實現穩定增長。2024年前三季度，汽車之家的營業收入爲52.56億元，同比下滑0.31%；歸母淨利潤爲13.15億元，同比下滑9.17%。
海爾集團持續加碼汽車行業
自家電行業起家，海爾集團的資本版圖持續擴張。目前，集團旗下共控制海爾智家、海爾電器、盈康生命、海爾生物、雷神科技、上海萊士6家上市公司，業務佈局橫跨家電、智能家居、大健康、科技、保險等多個領域。
除上述業務外，海爾集團還在汽車行業佈局頗多。早在2015年，海爾開放平台HOPE就曾與汽車零部件科技公司佛吉亞進行合作。2017年，海爾旗下工業互聯網品牌卡奧斯成立，該品牌的服務對象涵蓋汽車行業，可提供新能源電池管理解決方案、新能源模組PACK線解決方案等。2022年，海爾成立汽車工業互聯網平台卡泰馳，目前提供定製化用車、二手車交易及充電樁等業務。
今年年初，海爾集團董事局主席、首席執行官周雲傑也表示，公司的戰略要聚焦在智慧住居和產業互聯網兩大賽道上。在產業互聯網賽道上，要做強三大平台、做深四大垂直行業。其中，汽車產業互聯網正是四大垂直行業之一。
對於海爾集團而言，若收購汽車之家的消息屬實，公司可以進一步擴大在汽車行業的佈局。集團也能夠憑藉已有的汽車相關業務對汽車之家進行賦能。
此外，目前汽車之家的市值也較此前高點時大幅回撤。在2021年汽車之家上市前後，公司的市值處於歷史最高點，2021年3月23日，公司港股股價最高達到174.45港元/股，總市值約爲998億港元。但此後，公司股價持續下行，至今年11月20日收盤，汽車之家的股價降至53.10港元/股，總市值約爲270億港元，較最高點蒸發超700億港元。
從資產負債情況上看，目前汽車之家的流動性較爲充裕。截至2024年9月底，汽車之家的現金及現金等價物、短期投資總額約爲230.6億元，同期公司並無銀行借款。
