上周，日本7家主要汽车制造商今年上半财年（今年4月至9月）的财报已全部出炉，其中 $丰田汽车 (7203.JP)$ 、 $本田汽车 (7267.JP)$ 、 $日产汽车 (7201.JP)$ 、 $三菱汽车 (7211.JP)$ 和 $马自达汽车 (7261.JP)$ 五家车企净利润和去年同期相比均出现下滑。

今年6月，日本多家车企因汽车测试数据造假丑闻成为公众关注的焦点，部分车型被迫暂停生产和销售。这不仅直接影响了销量，巨额整改成本更进一步挤压了利润空间，民众也对日本车企产生了不信任感。日本车企目前无论是在日本本土还是海外市场，都面临着困境。

日产净利暴跌94% 全球范围内裁员9000人

统计显示，今年上半财年，丰田、本田、日产三大车企的全球销量均有下滑，特别是日产，其净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）。

当地时间7日，$日产汽车 (7201.JP)$公司称由于在关键市场面临挑战，公司正在采取紧急措施扭转业绩，包括将降低20%的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。

日产汽车公司7日表示，目前公司正在实施多项措施，包括降低销售、综合及行政开支，降低商品成本，优化资产组合等。同时，首席执行官内田诚宣布，将从本月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。此外，日产汽车还将把对$三菱汽车 (7211.JP)$持股比例从目前的34%下调至24%左右。

分析人士：日产新产品阵容缺乏吸引力

在前董事长卡洛斯⋅戈恩2019年离职后，内田诚接过了振兴日产的重任。他正在寻求扩大日产的电动汽车产品线，建立新的合作伙伴关系，并在2027年之前每年再销售100万辆汽车。

但分析人士表示，日产的新产品阵容缺乏吸引力，而且消费者对电动汽车需求减弱也是一个问题。

与其他汽车制造商一样，由于价格竞争激烈和消费者对传统汽油动力汽车的兴趣转移，日产汽车在主要市场的业务近期也举步维艰。

日产汽车的股价今年已经下跌了27%，落后于国内同行$丰田汽车 (TM.US)$和$本田汽车 (HMC.US)$。在疲弱的第一财季业绩公布后，该公司股价在7月份大幅下跌，迄今尚未回升。

日本汽车电动汽车进展缓慢

今年10月份，丰田董事长丰田章男表示，“只有电动汽车的未来”将导致汽车行业大量失业工人，并坚持循序渐进的电动汽车转型步伐。

丰田章男称：“在日本，有550万人在汽车行业工作，其中很多人长期以来从事与传统燃油发动机相关的工作。如果电动汽车简单地成为唯一的选择，包括我们的许多供应商，那些人的工作岗位将会丧失。”他还补充说，他个人更加喜欢燃油车。

$丰田汽车 (7203.JP)$支持所谓的“多路径方案”，即发展包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车和其他动力总成技术，以实现零碳排放。丰田章男也一直在大力夸赞该公司的“多路径方案”，认为消费者应该能够选择任何符合他们需求的动力系统，而电动汽车的转变不会像许多人想象地这么迅速。今年1月份，丰田章男指出，纯电动汽车的市场份额最多将达到30%，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。但他没有具体说明这一预测的时间表。

10月份，丰田首席科学家吉尔·普拉特在接受采访时表示，电动汽车将无法满足所有需求，需要氢燃料汽车和燃油车来填补市场空白。

近日，丰田汽车的电池制造子公司总裁Sean Suggs接受媒体采访时表示，丰田汽车计划提高美国电动和混合动力汽车电池的产能，并考虑在美国再建一座工厂。电动汽车和混合动力汽车占丰田美国销量的一半，公司计划到2030年将这一比例提高到80%。目前，丰田正在北卡罗来纳州建设一座耗资139亿美元的电池工厂。Suggs表示，可能会根据当地的汽车需求在其他地点进行额外投资。

编辑/rice