運輸及物流局局長林世雄以書面答覆議員提問時表示，因應乘客使用鐵路服務來往落馬洲支線管制站的需求，港鐵(00066.HK)於今年3月和8月，先後兩次加密東鐵線於平日、周末及/或公眾假期部分時段內來往落馬洲站的列車班次。

就東鐵線乘客分布而言，目前整體來往羅湖站的乘客量仍較來往落馬洲站的多，因此整體而言，來往羅湖站的列車班次較來往落馬洲站的頻密。運輸署和港鐵會繼續保持緊密溝通，按乘客出行模式和需要，適時檢視和調整東鐵線列車服務。

他指出，政府正全速推動跨境鐵路項目，助力香港把握大灣區及北部都會區發展的機遇和優勢。港深西部鐵路(洪水橋至前海)及北環線支線項目分別在新界西北及新界中提供直接的跨境鐵路連接深圳灣口岸及新皇崗口岸，為往來大灣區的市民及旅客提供更多出行選擇。同時，市民及旅客亦可利用擬議的北環線東延線及新界東北線，前往文錦渡口岸及香園圍口岸。在相關鐵路線通車後，北部都會區內有鐵路覆蓋的陸路口岸，將由現時羅湖及落馬洲兩個口岸大幅增加至六個口岸，預期能更有效分流市民及旅客使用各口岸，促進港深跨界融合。

此外，他透露政府會繼續透過「港深跨界軌道基礎設施建設專班」推展港深西部鐵路(洪水橋至前海)和北環線支線兩個跨境鐵路項目。當局正爭取於今年内與深圳當局就北環線支線推展安排達成共識，並由港鐵在明年年初展開詳細規劃及設計。同時，當局正為擬議的北環線東延線及新界東北線籌備下一階段的推展工作，包括敲定項目的推展模式、財務安排等。有關項目的佈局及目標落成時序已於去年年底公布的《香港主要運輸基建發展藍圖》中宏觀勾勒。政府會因應每一個新鐵路項目的建造及營運詳情，考慮不同推展安排和研究各種創新的工程技術，以提升項目的成本效益及加快新鐵路項目的推展。