这也反映了特斯拉在中国市场面临的激烈竞争，尤其是来自比亚迪的竞争。10月份，比亚迪销量再创新高，同比增长66.2%至500,526辆。同时，今年第三季度，比亚迪繼第三季度特斯拉國產車銷量(包括內銷和出口)創下歷史新高後，10月份，特斯拉上海工廠的出貨量開始急轉直下。
根據乘聯會最新公佈的初步數據，上個月，特斯拉國產Model 3和Model Y銷量爲68,280輛，同比下降5.3%，環比9月份更是大幅收縮23%。
考慮到比亞迪、小鵬和吉利等中國品牌上個月在中國汽車市場均創下了創紀錄的銷量，特斯拉的銷量下滑實屬罕見，並且可能會對其創紀錄的全年交付量目標造成打擊。
這也反映了特斯拉在中國市場面臨的激烈競爭，尤其是來自比亞迪的競爭。10月份，比亞迪銷量再創新高，同比增長66.2%至500,526輛。同時，今年第三季度，比亞迪營業收入(2011億元，同比增長24%)首次超過特斯拉(約爲1793億元人民幣)。不過，特斯拉的盈利能力依然更高，第三季度淨利潤爲22億美元，而比亞迪的淨利潤爲人民幣116億元(合16億美元)。
今年，如果特斯拉要實現交付量較去年(181萬輛)小幅增長的目標，那麼在最後三個月需要至少售出51.5萬輛車。而在佔其全球交付量一半以上的中國市場，特斯拉接下來的表現也尤爲重要。10月下旬，特斯拉再次將Model 3 / Y車型的5年0息購車活動延期至11月底，該活動於今年7月1日公佈，原計劃在7月31日截止，隨後多次宣佈延期。
