同时他还表示，增程技术符合用户多场景驾乘体验，从“过渡技术”演进成为“适用技术”，并且符合创新传播和推广规律，从过去的“看不上”到如今的“抢着上”，会逐渐成为全球认同的可行技术。快科技11月2日消息，曾被口誅筆伐的增程混動早已成爲了香餑餑，已經搭載在幾十萬甚至上百萬的豪華車之上。
接你，在全球新能源汽車合作發展（上海）論壇上，賽力斯副總裁康波透露，數據顯示，90%的問界M9用戶選擇的都是增程版。
據40萬問界用戶日常行駛數據統計，用戶日均的純電駕駛時長佔比90%，在日常通勤場景中幾乎把增程式電動車當純電車使用。
同時他還表示，增程技術符合用戶多場景駕乘體驗，從「過渡技術」演進成爲「適用技術」，並且符合創新傳播和推廣規律，從過去的「看不上」到如今的「搶着上」，會逐漸成爲全球認同的可行技術。
並且讓人意想不到的是，賽力斯生產的增程器已經廣泛被其他企業採購，康波表示，目前賽力斯已與12家行業夥伴達成合作，1-9月賽力斯增程器累計銷售超32萬台，同比增長超1000%。
康波同時表示，增程與純電具有極高的平台通用性，在短期內動力電池技術瓶頸難以真正突破的情況下，增程是解決續航焦慮的重要方案。
此外，增程還擁有更好的靈活性和可試驗性，也更加兼容傳統產業的體系，與現有用戶使用習慣更爲吻合。
