ケイライン・ウインド・サービスは、2021年から2023年度まで実施された「グリーンイノベーション基金事業/洋上風力発電の低コスト化/浮体式基礎製造・設置低コスト化技術開発事業（フェーズ1）」に参画し、大規模な浮体式風力発電所における船舶を用いた係留施工方法の研究を行ってきました（注2）。その成果として、本年2月にJMU、日本シップヤードとともに浮体式洋上風車向け専用船構想のAiP認証取得を発表(注3)、9月には一般財団法人 日本海事協会と連携して作成した「浮体式洋上風力発電設備建設のための浮体曳航及び係留施工ガイドライン」が発行・公表されました(注4)。今回のフェーズ2でのJMUからの委託業務は、フェーズ1の研究開発において培った係留施工技術を、商用規模プロジェクトを見据えて、より実践的なものへと発展させるものです。2024年10月31日
川崎汽船股份有限公司
川崎近海汽船股票公司
凱萊恩·風電服務股份有限公司
這次，川崎汽船股份有限公司與川崎近海汽船股份有限公司的合資公司凱萊恩・風電服務股份有限公司（以下簡稱「凱萊恩・風電服務」）與日本海事聯合公司（以下簡稱「JMU」）在「綠色創新基金項目（注1）/海上風電成本降低/浮體式海上風電驗證項目（第二階段）」中被選定的「針對海外推廣低成本化的日本秋田南部海域浮體式海上風電驗證項目」（以下簡稱「本項目」）中的「高效錨定施工方法的研究」進行了業務委託合同的簽署。
JMU於2024年9月5日從新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）接收到了由丸紅海上風力開發股份有限公司擔任主辦公司，JMU、JFE工程株式會社、東京繩紡紗繩株式會社、秋田南部海域浮體式海上風電合資公司、東北電力株式會社、東亞建設工業株式會社、關電廠株式會社、中日本航空株式會社等參與的該項目研究開發商的角色，並收到了授予決定通知書。本項目旨在在日本秋田南部海域每基15兆瓦以上的風力發電機組裝備兩臺，並致力於實現浮體基礎的批量生產及安裝降低成本的技術難題解決。
凱萊恩・風電服務參與了2021年至2023年期間進行的「綠色創新基金項目/海上風電成本降低/浮體式基礎製造・安裝降低成本技術開發項目（第一階段）」，在大規模浮體式風力發電站參與了利用船舶進行錨定施工方法的研究（注2）。作爲該成果，今年2月，凱萊恩・風電服務聯合JMU、日本船廠宣佈獲得了浮體式海上風車專用船概念的AiP認證(注3)，9月與日本海事協會合作制定的「浮體式海上風發電設施建設的浮體拖航及錨定施工指南」已發佈並公佈(注4)。JMU在本階段2中的委託工作，是基於階段1研發中培養的錨定施工技術，針對商業規模項目，將其發展爲更加實踐性的方案。
爲了大規模且高效地安裝大型風力發電浮體，需要進行適應日本海洋氣象條件的作業船進行風力發電浮體的錨定施工。凱萊恩・風電服務將與JMU合作，努力研究開發高效的錨定施工技術，同時致力於降低風力發電浮體的安裝成本，並提高浮體式海上風電站的建設效率。未來,繼續爲浮體式海上風電站的建設做出貢獻，並通過這些研發和社會實施實現大規模引入浮體式海上風電設備的低成本化，同時爲社會的低碳化和脫碳做出貢獻。
在停泊施工領域有望表現的浮體式海上風力發電專用船概念圖（注3）
注1 綠色創新基金項目：
2050年實現碳中和目標，承諾雄心勃勃的企業等將獲得NEDO設立的基金，持續支持長達10年的研究開發、驗證和社會實施
注2 （2022年1月21日）共同項目「海上浮體式風力發電量產化和降低成本」的綠色創新基金項目「海上風力發電降低成本項目」被授予
注3 （2024年2月28日）綠色創新基金項目「低成本施工技術（風車浮體安裝）的開發」涉及浮體式海上風力發電專用船構想的AiP認證取得
注4 （2024年9月24日）綠色創新基金項目「低成本施工技術（風車浮體安裝）的開發」涉及「爲浮體式海上風力發電設施建設而發佈的浮體牽引和停泊施工指南」
