今年前九个月，比亚迪的净利润为252亿元人民币，营收为5023亿元人民币。比亞迪季度營收首次超越特斯拉，在兩家公司就全球電動汽車銷售方面展開正面交鋒以來再下一城。
截至9月30日的三個月，比亞迪營收同比飆升24%，至2011億元人民幣（282億美元），低於預期，但超過了特斯拉同期252億美元的營收。
比亞迪第三季度銷售了前所未有的112萬輛電動和插電式混合動力汽車，淨利潤增長11.5%，達到116億元人民幣的歷史新高，超過共識預期。毛利率爲21.9%。但比亞迪的淨利潤仍低於特斯拉錄得的22億美元。
今年前九個月，比亞迪的淨利潤爲252億元人民幣，營收爲5023億元人民幣。
比亞迪和特斯拉對傳統汽車製造商構成了突破性威脅，特別是大衆汽車、福特汽車、Stellantis NV和通用汽車在向電動汽車轉型的過程中面臨盈利挑戰。隨着消費者對電動汽車的需求減弱，比亞迪依託其強大的混合動力汽車陣容較特斯拉更不容易受影響。
混合動力汽車爲比亞迪的營收激增作出主要貢獻，一些車型的升級動力系統續航里程可超2000公里。比亞迪的另一個關鍵優勢是其垂直整合的供應鏈，在內部生產更多零部件使其擁有成本和規模優勢，從而使得汽車價格更便宜。
與此同時，特斯拉正在應對越來越有限和陳舊的純電動汽車系列，並更專注於提高Cybertruck的產量，並擴大被稱爲全自動駕駛（FSD）的半自動化系統的使用。
儘管如此，特斯拉的人工智能潛力及其在電動汽車銷售方面的長期領先優勢，幫助鞏固了其作爲全球最有價值汽車製造商的地位。比亞迪位居第三，排在豐田汽車之後，但領先於大衆汽車、梅賽德斯-奔馳以及底特律造車三巨頭（通用汽車、福特與Stellantis）。
比亞迪在香港上市的股票週三收跌0.7%，推動年迄今漲幅收窄至37.6%。特斯拉股價自1月以來上漲4.4%。
