$比亞迪股份 (01211.HK)$ 單季度營收首次超過$特斯拉 (TSLA.US)$同期營收。
比亞迪最新披露的三季報顯示,公司第三季度營收2011億元,首次超過特斯拉同期1794億元的營收。
市場普遍認爲,今年是比亞迪高速發展的一年,從股價表現來看,比亞迪A股年初至今股價累計漲幅達56.22%,比亞迪股港股股價大漲39.68%。而特斯拉今年股價表現不及預期,近期才抹去年內跌幅,微漲3%,是大市值美股中股價表現最差的公司之一。
業內人士認爲,新能源汽車行業競爭不可規避進入深水區。也有觀點認爲,目前,中國汽車市場結束了高速增長的時代,進入到了存量時代。接下來,各大車企有望繼續加快新車型上市,新能源車行業競爭將愈加激烈。
比亞迪營收首超特斯拉
10月30日,比亞迪公佈三季報,公司第三季度營業收入2011億元,同比增長24%。
反觀特斯拉10月24日披露的2024財年第三季業績,第三季度總營收爲251.82億美元,以最新匯率換算,約爲人民幣1794億元。
特斯拉和比亞迪作爲中國乃至全球銷量最大的兩家電動汽車製造商,兩者在全球電動汽車市場有着舉足輕重的地位,在激烈的行業競爭中均在保持增長。
在淨利潤方面,比亞迪仍不及特斯拉。特斯拉今年第三季度非GAAP淨利潤爲25億美元,約178億元人民幣。而比亞迪第三季度實現歸母淨利潤116.07億元,同比增長11.47%。
這主要得益於特斯拉憑藉持續不斷的工藝突破以及高效本土化工廠帶來的低造車成本等。特斯拉汽車憑藉競爭優勢在全球持續熱銷。公司2024年第三季度全球產量和交付量均實現同比增長,其中交付量創下歷年三季度交付新高。特斯拉不再侷限於電動汽車業務,持續進行外延式擴張,除了專注於擴大車輛生產能力,公司還在通過提升自動駕駛實力和儲能業務,爲電動汽車業務增強競爭力。馬斯克表示,特斯拉正在成爲自動駕駛方面最具競爭力的公司。特斯拉的能源業務也迎來發展,今年前三季度累計裝機持續飆升。
前三季度來看,比亞迪營收5022.51億元,同比增長18.94%,淨利潤252.38億元,同比增長18.12%。而特斯拉今年前三季度營收5044億元,前三季度非GAAP淨利潤爲413.66億元。如果比亞迪第四季度保持高於特斯拉的營收增速,有望在年度營收上反超特斯拉。不過,在淨利潤方面,比亞迪想反超特斯拉仍有較大困難。
比亞迪年內股價大漲
市場普遍認爲,今年是比亞迪歷史上高光的一年,而特斯拉今年發展出現短暫停歇。銷量來看,比亞迪三季度銷量達113.49萬輛,同比增長37.7%;前三季度累計銷量爲274.8萬輛,同比增長32.1%。
從股價表現來看,今年以來,比亞迪A股股價實現大幅上漲,累計漲幅達56.22%,最新市值爲8506億元。港股方面,比亞迪股份股價大漲39.68%,同樣表現不俗。值得注意的是,比亞迪業績持續向好,空頭大舉減少做空押注。據S&P GlobalInc.的數據,比亞迪港股做空比例從今年初的7.7%下降到了上週五的0.9%,接近2022年7月以來的最低水平。
華創證券在報告中指出,比亞迪公司競爭意願強勁,疊加產品週期順利切換,有望在國內份額、出海銷量和高端化戰略上多點開花。考慮公司產品週期與補貼政策共振,上修2024年—2026年核心預測。公司基本面趨勢向上,考慮未來6—12月或發生估值切換,上調A股目標,對應2025年目標市值超萬億元。
而特斯拉方面,今年股價表現不及預期,近期才抹去年內跌幅,微漲3%,是大市值美股中股價表現最差的公司之一。特斯拉最新市值爲8260億美元。
此前市場對於特斯拉汽車銷售增長和新車節奏預期較低,特斯拉股價在今年大部分時間內表現低迷。
特斯拉寄希望於2025年。特斯拉的FSD、人形機器人、Robotaxi廉價車型等產品有望在2025年持續催化公司股價表現。
機構表示,公司近期指引提到的2025年汽車交付增長20%—30%以及推出廉價車型,加之公司第三季度在激烈競爭下憑內部降本扭轉利潤頹勢,修復了市場對汽車增長的信心。華泰證券認爲,特斯拉公司憑改款車、皮卡、廉價車,有望在2025年開啓新車型週期。往後看,公司基本面預期已有修復,隨着公司車型放量和製造成本持續下降帶動汽車盈利中樞回升,汽車業務或進入戴維斯雙擊。
不過,市場認爲特斯拉本月的Robotaxi發佈會展示細節不足,低於預期。光大證券判斷,發佈會並未涉及新技術、新工藝等方向、疊加兩座設計的面向群體或相對有限,發佈會整體內容低於預期。
新能源車行業競爭加劇
據近日乘聯會發布的數據,今年以來乘用車市場累計零售1683.8萬輛,同比增長3%,其中新能源市場累計零售774.1萬輛,同比增長38%。不過,隨着新能源車的滲透率不斷增加,這種高速增長並不能持續下去。
新能源汽車國家大數據聯盟執行秘書長李陽近期認爲,新能源汽車行業競爭不可規避已進入深水區。也有觀點認爲,目前,中國汽車市場結束了高速增長的時代,進入到了存量時代。
數據來看,汽車行業整體利潤則在持續下滑。國家統計局數據顯示,今年上半年,利潤率僅爲4.98%,處於2017年以來的新低。分類來看,中國汽車製造業總體營收47672.2億元,同比增長5.1%。成本41730億元,同比增長5.3%。利潤總額達到2377億元,同比增長10.7%。
展望未來,新能源車企仍在不斷增加資本開支,越來越多車型將上市,新能源車行業競爭將愈加激烈。
在特斯拉銷量指引上,馬斯克樂觀估計2025年新車交付量將增長20%—30%,2025年上半年推出廉價車型且單價低於3萬美元。
東吳證券預計比亞迪2025年維持20%以上增速。今年全年來看,隨着金九銀十旺季到來,東吳證券預計比亞迪銷量預計持續向上,2024年預計銷量超400萬輛,同比增長32%。結構來看,預計2024年出口同比增長65%以上,2025年預計銷量在80萬輛以上,或可實現翻倍左右增長。
在2024世界智能網聯汽車大會上,大衆汽車乘用車品牌中國首席執行官孟俠表示,到2030年,大衆汽車將向中國市場再投放含純電、插電混動在內的22款全新新能源車型,從而實現2030年超過10%市場佔有率、超過300萬輛的年交付的量產車品牌。
上汽通用今年表示,將吹響反攻號角,以最快的速度推出新車,涵蓋純電、插混、增程動力,到2025年將在國內推出12款全新新能源車型。
$長安汽車 (000625.SZ)$計劃到2030年實現年銷量500萬輛。奇瑞汽車宣佈未來五年投入超1000億佈局智能化。
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