进入2024年，旭升集团业绩进一步承压。公司今日晚间披露的公告显示，今年前三季度，公司实现营业收入32.74亿元，同比下滑8.42%；归属于上市公司股东的净利润3.23亿元，同比降幅达42.83%。分季度看，前三季度公司归母净利润逐季下滑，Q3单季归母净利润不足5900万元，同比降幅达65.96%。①旭升集團今日晚間發佈公告，公司實控權可能變更；②公司曾率先進入特斯拉供應鏈；③今年公司業績大幅下滑，行業面臨困境。
財聯社10月29日訊（記者 羅禕辰）踩中特斯拉國產化風口，在過去幾年發展迅猛的旭升集團（603305.SH）突然傳出重磅消息，公司實控人徐旭東及一致行動人正在籌劃轉讓所持公司股份事宜，公司控制權可能因此發生變更。受此影響，公司股票以及可轉債將從10月30日起停牌。
旭升集團成立於2003年，主營業務爲精密鋁合金汽車零部件和工業零部件的研發、生產和銷售，2017年登陸A股。2013年左右，公司率先進入特斯拉供應鏈，成爲後者國產化的關鍵一環。得益於較早佈局新能源汽車產線，旭升集團躍升爲國內一體化壓鑄行業的頭部企業。2023年，公司歸母淨利潤達7.14億元，雖然創歷史最好成績，但同比增速不足2%，增長勢頭明顯放緩。
進入2024年，旭升集團業績進一步承壓。公司今日晚間披露的公告顯示，今年前三季度，公司實現營業收入32.74億元，同比下滑8.42%；歸屬於上市公司股東的淨利潤3.23億元，同比降幅達42.83%。分季度看，前三季度公司歸母淨利潤逐季下滑，Q3單季歸母淨利潤不足5900萬元，同比降幅達65.96%。
對於業績下滑，公司表示，主要系部分客戶終端銷量弱於預期，導致公司營業收入略有下降，此外，主要原材料鋁錠價格上升等因素使得毛利率有所下降，可轉債利息支出增加也有所影響。據悉，在特斯拉之外，公司的主要客戶還包括奔馳、寶馬、大衆、 斯特蘭蒂斯、比亞迪、長城、吉利、理想、蔚來、小鵬、零跑、RIVIAN、LUCID、北極星等。
財聯社記者注意到，伴隨新能源汽車行業競爭加劇，上游鋁合金零部件廠商日子也不好過。主要廠商中，旭升集團、文燦股份（603348.SH）等面臨業績下滑壓力，愛柯迪（600933.SH）、嶸泰股份（605133.SH）處境相對較好，但增長也愈發乏力。
也許是行業面臨的困境，讓徐旭東在創業二十載後最終決定轉讓公司控制權。資料顯示，現年55歲的徐旭東，除了擔任旭升集團董事長、總經理外，同時兼任旭日實業董事，旭晟控股執行董事，麗水旭耀貿易有限公司執行董事、經理。 徐旭東直接持有旭升集團12.41%的股份，同時通過公司第一大股東寧波梅山保稅港區旭晟控股有限公司、第二大股東香港旭日實業有限公司間接持有公司34.47%的股份，共計持有公司46.88%的股份。
在此次公告轉讓公司控制權之前，徐旭東名下股份並不存在質押、標記或凍結的情況。但過去幾年，徐旭東進行了多次減持，曾因違規減持發佈致歉公告。
