悦达投资作为江苏省盐城市一家历史悠久的地方国有企业，曾经因“东风悦达起亚汽车”而被广泛认知。2015年，悦达投资市值一度超200亿元；2016年，公司全年销售东风悦达起亚66万台，创造历史悅達投資：輕舟破舊再立「新」，三年已過「萬重山」
10月25日晚，悅達投資（SH600805）披露了三季報：2024年前三季度實現營業收入23.78億元，同比增長7.31%；實現歸屬於上市公司股東淨利潤2514.02萬元；扣非後歸母淨利潤同比大幅減虧7081.81萬元。其中，第三季度實現營收6.40億元，歸母淨利潤1416.78萬元，扣非後歸母淨利潤501.38萬元，時隔多年實現單季度扭虧爲盈，這期間的變化不可謂不顯著，而這正是悅達投資破舊立「新」三年來交出的答卷。
向死而生 破舊方能立「新」
悅達投資作爲江蘇省鹽城市一家歷史悠久的地方國有企業，曾經因「東風悅達起亞汽車」而被廣泛認知。2015年，悅達投資市值一度超200億元；2016年，公司全年銷售東風悅達起亞66萬台，創造歷史最高銷量水平，這是悅達投資的高光時刻，一時風光無兩。
然而，滾滾向前的歷史車輪不會留給任何一家企業一勞永逸的機會，當國內汽車市場的新能源時代來臨，汽車業務板塊從現金奶牛變成了將悅達投資帶向下坡路的沉重負荷。
2017年起，受汽車主業下行、公路收費權到期等不利因素影響，悅達投資業績開始出現下滑。
是繼續停留在傳統行業裏抱殘守缺，還是跳出舒適圈另尋出路、直面挑戰，這是公司在此刻必須做出的抉擇。所幸，悅達投資果斷選擇了後者，並頗具魄力地選中了一條斷臂求生之路。
“在資源有限的現實條件下，我們面臨的挑戰是如何做出明智的決策。這要求我們評估各種選擇，考慮長遠影響，優先考慮最有價值的目標，並在必要時做出妥協。”悅達投資曾在相關採訪中表示。
正確的選擇往往需要我們具備前瞻性思維，以及對資源分配的深刻理解。通過這種方式，我們可以最大限度地利用有限資源，實現最大的效益。
2021年12月底，悅達投資主動放棄悅達起亞原股東東風方25%股權優先受讓權，宣佈公司將調整原有的汽車產業佈局；2022年3月份，悅達投資進一步放棄對悅達起亞公司增資，持股比例由25%下降至4.2%； 2024年6月，又宣佈將悅達智行100%股權轉讓給悅達汽車集團。
在此期間，悅達投資以21億元的交易額轉讓京滬高速15%股權，同時還對卡特土地、阿爾特股票、艾文德股權等低效資產進行盤活，經過這一系列資產重組之後悅達投資節約了近20億元增資款，並回籠20多億元現金。
2022年4月，悅達投資宣佈向新能源、新材料、智能製造方向轉型，前期資產處置盤活的資金爲公司轉型提供了強勁的動力，國家「雙碳」戰略政策和鹽城當地豐富的風光儲優勢資源爲公司轉型提供了強大的支撐。
輕裝上陣 三年已過「萬重山」
3年，參與、主導投資超30個新能源項目，悅達投資這一葉卸下負荷後的輕舟已經疾馳而過萬重山。
在2022年悅達投資宣佈轉型後，公司很快設立了悅達低碳、悅達新能、悅達儲能等新能源投資平台，打造風能、光伏、儲能產業集群，同時推動綠色甲醇等氫基能源發展。
2024年以來，前期投資的諸多項目更是進入了收獲期，陸續取得了階段性進展，部分項目的盈利成爲公司業績大幅減虧的重要推動力。
6月，三峽悅達阜寧160MW/320MWh大型共享儲能項目順利併網投運；10月1日至4日，悅達儲能公司南京豐東熱處理、江蘇海古德、射陽春蕾麥芽三個儲能項目的併網櫃拼接工作均順利完成；10月15日，悅達主導開發的大型集中式光伏——華豐378MW漁光互補項目順利併網發電。
在10月16日鹽城的舉辦綠色轉型發展彙報會上，悅達投資與中國化學、中電工程、國家能源等12家央國企及行業頭部企業、研究院進行了集中籤約8個重大項目，涉及綠色航煤、綠色甲醇、新型綜合能源等多個領域。這些項目的簽約，將進一步推動悅達投資在新能源產業的深入發展，繼續提升公司的核心競爭力。
悅達投資最早從傳統煤炭能源起步，此後向加工製造、基礎設施轉型，後又與韓國起亞、東風汽車合作投資汽車製造，再到如今確立「新能源、新材料、智能製造」發展路徑，每一次的轉型都是順勢而爲、不破不立，通過一次次「舍與得」實現了企業的長久發展。當前，在悅達投資又一輪的自我變革與升級中，公司憑藉自身的魄力，踏着資源優勢與政策支持的東風，也許將再次迎來站上新高峰的寶貴機遇。
