小米SU7 Ultra配备赛用碳陶瓷制动盘，相比普通制动盘更具高耐热性，最高工作温度超1300度，是普通钢刹车盘的2倍以上。其中前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘，甚至与普通家用车轮毂大小相同，有效增加散热面积更利于散热。【TechWeb】10月29日消息，小米SU7 Ultra量產版將於今晚正式發佈，其定位是一臺擁有純正賽道基因的量產高性能車。小米官方表示，小米SU7 Ultra量產版完全能夠合法上路。
小米表示，小米SU7 Ultra整車設計和技術指標，在相關汽車標準及法規要求下嚴格開發，整車經過了嚴苛的耐久測試和安全測試，承載如此高性能的動力及底盤系統，也在紐北賽道經歷了長時間的賽道驗證。
所以，小米SU7 Ultra量產版可在城市通勤使用，也可原廠狀態直接下賽道。
小米SU7 Ultra配備賽用碳陶瓷制動盤，相比普通制動盤更具高耐熱性，最高工作溫度超1300度，是普通鋼剎車盤的2倍以上。其中前剎車盤直徑達到430mm，是目前轎車上尺寸最大的碳陶盤，甚至與普通家用車輪轂大小相同，有效增加散熱面積更利於散熱。
左側爲小米SU7 MAX前制動盤，右側爲小米SU7 Ultra前碳陶瓷制動盤
重量更輕、耐久性更高，正常使用壽命幾乎可達到終身免保養。但成本昂貴，通常只在高性能車、賽車或一些高端汽車上使用，選配價格也在10萬元左右。
此外，小米SU7 Ultra還配備了倍適登EVO T1絞牙減振器，相比普通減振器可調節車身高度和阻尼力的大小。這套絞牙減振器結構、剛度和阻尼都是爲小米SU7 Ultra全面定製，市場價比普通絞牙減振器貴4倍以上。
配備倍適登EVO T1絞牙減振器套裝後，彈簧剛度和最大阻尼力均大幅提升。讓加速俯仰梯度、制動俯仰梯度、側傾梯度三大指標均大幅降低。在實際體驗中絞牙減振器操控精準、車身穩定，更適合賽道高速行駛，提供極致的駕控體驗與樂趣。
小米SU7 Ultra量產版基於原型車打造，採用與原型車相同的底盤結構、三電機和電池包。新車搭載了2台V8s+1台V6s的三電機架構，擁有1548匹馬力，採用寧德時代麒麟Ⅱ賽道專業高功率電池包，擁有1330kW輸出功率，峯值電壓897 V，充電倍率可以達到5.2C。
作爲參考，小米SU7 Ultra原型車0-100km/h加速可以達到1.97秒，0-200km/h加速5.96秒，0-300km/h加速15.07秒，最高時速超過350km/h。不過，由於成本原因，小米SU7 Ultra量產版並不會採用原型車的全碳設計。
至於價格，雷軍曾表示，有點小貴，但不會特別貴。（蕭健）
