其中，该公司第三季度实现营业收入65.64亿元，同比下降17.89%；归属于上市公司股东的净利润7.59亿元，同比增长2.33%。①姚桂清表示，雖然國家政策收緊，部分地區受地方債務風險等影響導致城軌建設短期內趨緩，但全國在建與規劃實施的存量項目充足，可支撐行業發展；②對於低空經濟產業化落地，姚桂清表示，目前已取得《民用無人駕駛航空器運營合格證》，預計低空經濟相關業務將對公司業績產生積極影響。
《科創板日報》10月25日訊（記者 吳旭光）受城市軌道、工程項目等業務收入減少影響，軌道交通控制系統提供商中國通號前三季度營收、淨利雙降。
10月25日晚間，中國通號發佈2024年三季報告顯示，該公司實現營業收入208.14億元，同比下降15.48%；實現淨利潤23.59億元，同比下降8.09%。
其中，該公司第三季度實現營業收入65.64億元，同比下降17.89%；歸屬於上市公司股東的淨利潤7.59億元，同比增長2.33%。
具體營收從終端市場來看，今年前三季度，該公司在鐵路市場實現營收120.29億元，是其主要營業收入來源，營業收入比上年同期增加2.19%；城市軌道業務實現營收50.51億元，同比減少12.28%；海外業務實現營收17.70億元，同比增長65.90%；工程總承包實現營收19.17億元，同比減少67.76%；其他業務實現營收4763.71萬元，同比減少43.17%。
中國通號所屬行業爲鐵路運輸設備製造業，主要業務爲軌道交通控制系統設計集成、設備製造及系統交付等板塊，可提供軌道交通控制系統全產業鏈服務。
2024年1-9月，累計新籤外部合同總額291.28億元，較上年同期下降42.76%。其中，鐵路領域新籤合同額146.27億元，較上年同期增長1.09%；城市軌道交通領域新籤合同額48.71億元，較上年同期下降48.68%；海外業務領域新籤合同額39.11億元，較上年同期增長95.39%；工程總承包及其他領域新籤合同額57.18億元，較上年同期下降77.05%。
在從業人士看來，軌道交通市場中國通號的競爭對手增多，鐵路項目建設招標規則變化，城軌項目站前站後大總包模式增多，壓縮公司傳統業務空間。隨着軌道交通市場的競爭加劇，使得中國通號在新籤合同方面面臨更大的壓力。
「國內城市軌道交通建設仍將保持較大強度。」對於近期公司城市軌道訂單變化情況，中國通號獨立非執行董事姚桂清在10月14日舉辦的2024年半年度業績說明會上對《科創板日報》記者表示。
“新建項目方面，雖然國家政策收緊，部分地區受地方債務風險等影響導致城軌建設短期內趨緩，但全國在建與規劃在實施的存量項目較爲充足，仍然可以支撐行業發展。同時，新建市域快軌比重逐年增大，已成爲新的建設增長點。”姚桂清進一步表示。
《科創板日報》記者注意到，中國通號在推進傳統業務發展的同時，近期已加速在低空經濟領域佈局。
其中，今年10月24日，中國通號城交公司與北京城市副中心管委會、通州區政府簽署低空經濟戰略合作協議。
根據協議，中國通號將攜手城市副中心，聚焦文化旅遊、城市管理等領域打造38個低空應用場景，以低空空域智能管控系統ID-Space爲支撐，建設數字化低空飛行管控平台等基礎設施，拉動低空經濟發展。
此前，在佈局低空經濟方面，該公司已與南京、蘇州、合肥、廣州、成都等城市簽署戰略合作協議。
對於低空經濟產業化落地，姚桂清表示，目前多家子企業已取得《民用無人駕駛航空器運營合格證》等，預計低空經濟相關業務將對公司業績產生積極影響。
截至2024年前三季度，全國社保基金一一零組合新進中國通號前十大股東，持有3314.32萬股，當前持股比例爲0.31%。
